Novice

Oglejte si, kako ste podprli pobudo za referendum po občinah

24.06.2017

HVALA VSEM, KI STE PODPRLI POBUDO. Zbrali smo 48.222 podpisov podpore. Naslednji teden bomo proslavili zmago.

23.06.2017

Zbiranje podpisov kljub doseženemu številu 40.000 še ni končano. Potrebujemo močno varnostno rezervo, oblast je goljufiva!

20.06.2017

Spoštovani upokojenke in upokojenci! Prišel je čas, ko je treba Karla Erjavca vprašati za obljubljenih 1.000 € pokojnine

8.06.2017

g. Cerar in g. Leben, dovolil sem si korigirati vaš plačan članek!

19.06.2017

Natančno pojasnilo, zakaj bo 2. TIR stal najmanj 3.5 miljarde €. Za uborih 27km enotirne proge!

7.06.2017

Emil Milan Pintar se bori za cerarjev "zlati drugi tir" in proti referendumu!

5.06.2017

Kaj moramo zares vedeti o drugem tiru?

Opravili smo strokovno korekcijo plačanega članka, zavajanja reklamne agencije PROMO. Vsak ki si želi natočiti čistega vina ali bistre vode naj primerja vsebino in se zamisli, nad načinom »PSI LAJAJO KARAvana gre dalje. . Plačana objava ministrstva za infrastrukturo v osrednjih slovenskih medijih: Kaj moramo zares vedeti o drugem tiru? Že 20 let se strinjamo, da drugi tir potrebujemo. Naloga politike je, da sprejme odločitev, kako ga bomo zgradili. Pred nami je projekt, ki omogoča gradnjo sodobnega, zmogljivega in okoljsko sprejemljivega dvotirnega drugega tira, s katerim lahko vsi pridobimo. Zgradimo ga! Dopolnitev in replika: Naloga strokovnjakov je, da sprejme odločitev, kako ga bomo zgradili. Pred nami je projekt, ki omogoča gradnjo sodobne, zmogljive in okoljsko sprejemljive dvotirne proge s katero lahko vsi pridobimo. Zgradimo jo! Ne nasedajmo nazadnjaškim inženirjem, ki ponujajo 20 let star projekt, pa so šele pred štirinajst dnevi spoznali, da Luka Koper potrebuje dvotirno povezavo, premier Cerar pa v javnosti dokumentirano izkazuje politično korupcijo glede na dogovor z g. Popovičem. Počakajmo, kaj bo naredil predsednik KPK Štefanec ali pa kar ga. Sedlarjeva. Če seveda bosta prepoznala znake politične korupcije, tako kot pri Bratovškovi. Drugi tir Foto: Ministrstvo za infrastrukturo RS Gospodarski, ne politični projekt Pretovor v severnojadranskih pristaniščih hitro narašča, kar je velika priložnost tudi za Luko Koper. Ali bo tovor iz Azije pristal v Trstu, na Reki ali v Kopru, je odvisno od nas in od tega, ali bomo sposobni zgraditi drugi tir.Drugi tir je za Slovenijo torej strateški projekt, ki prinaša nova delovna mesta, omogoča razvoj Luke Koper in slovenskega gospodarstva. Zato se ne bo financiral s povečanjem zadolževanja države in dodatnimi obremenitvami davkoplačevalcev. Drugi tir prinaša koristi in priložnosti številnim gospodarskim deležnikom in ti ga bodo tudi sofinancirali.  Dopolnitev in replika: Gospodarski, ne politični projektPretovor v severnojadranskih pristaniščih hitro narašča, kar je velika priložnost tudi za Luko Koper. Ali bo tovor iz Azije pristal v Trstu, na Reki ali v Kopru, je odvisno od nas in od tega, ali bomo sposobni zgraditi dvotirno progo, ki bo dovolj kakovostna in cenovno dostopna, da jo bo lahko odplačevala luka Koper sama. Vsaka Ptičja gripa, vojna v Aziji, sprememba tečajev valut, lahko zaustavi trende globalizacije in zato morajo biti stroški gradnje prilagojeni na hiter upad prometa. Teš6 bi bil prinaša izgube, ker je padla cena elektrike zaradi razvoja zelenih virov energije in ker smo goljufali pri kurilni vrednosti premoga, kar nam ni tedaj niti sedaj v čast in korist.  Dvotirna proga je za Luko Koper torej strateški projekt. S povečevanjem prometa nam prinaša dodatne ekološke vplive in dvigovanje sedimentov v plitvem zalivu, hrup ob vsej trasi zastarelih prog in pretirano porabo električnih lokomotiv, ker še vedno uporabljamo zastarelo enosmerno napajanje in lokomotive ne morejo rekuperirati električne energije pri vožnji po klancih dol. Če bi vložili denar namesto v nesmiselno kopanje predorov raje v zamenjavo napajalnih transformatorjev, bi prihranila Slovenska vsako leto več deset milijonov evrov in si tako zmanjšala izgube ali pa bi pocenili prevoze in bi s tem bili še bolj konkurenčni.  Zato se ne bo financiral dvotirna proga tako, da se bo porabilo energetske prihranke za odplačevanje kreditov, poleg tega pa se bo našlo za energetsko zelen projekt tudi veliko več nepovratnih strestev. Druga proga drugega tira je na poti Vlada RS je prisluhnila krajanom Črnega Kala, Svetu za civilni nadzor projekta drugi tir, občinskemu svetu Mestne občine Koper, Zvezi društev upokojencev Slovenije, tudi Luki Koper in podprla gradnjo dvotirne proge. To je najučinkovitejša rešitev, saj predvideva razširitev obveznih servisnih cevi na polni premer. Zaradi gradnje cevi v polnem premeru se bo vrednost projekta povečala za 97 milijonov evrov. Skupna vrednost projekta tako še vedno ostaja pod milijardo evrov. Obstoječi tir bo po gradnji obeh prog drugega tira namenjen za turizem. Dopolnitev in replika: Druga proga drugega tira je na nesmisel,  ki jo podpirajo Vlada RS, Svetu za civilni nadzor z „strokovbnjakom „dr.Damijanom“ ki ne ve niti kaj je TBM in Boris Popović z občinskim svetom Mestne občine Koper, Zvezi društev upokojencev Slovenije, ki jim ne bo potrebno plačevati kreditov v daljni bodočnosti. Ter pogojno tudi Luka Koper, ki podprla gradnjo dvotirne proge z vodstvom, ki so mu šteti dnevi.  Dvotirna proga je najučinkovitejša rešitev, saj vladni polovičarski projekt z enotirno progo po trasi Drugega tira ter širitve obveznih servisnih cevi na polni premer, s ceno 1.500 milijone in to še brez „kraških presenečenj“ pomeni en tir in še vedno zažiganje pobočji na Črnem Kalu. Kdaj bo stara proga namenjena turizmu in koliko bi stal drugi tir drugega tira pa gospod bodoči minister Leben ne zna niti sešteti in ne upa povedati javnosti. Vse bolj je jasno da g. Dragonja lahko samo še jeclja, ko govori o javnofinančnem učinku koruptivnega projekta.  Če upoštevamo cene, po katerih so zgradili 57 km predor St.Gottard je drugi in drugi tir drugega tira 35% te cene in to še brez »Kraših presenečenj« je cena 4.300 milijone evrov in ne »pod milijardo«. Ni načina, da bi mi brez lastnih podjetji za gradnjo predorov lahko zgradili za ¼ cene. Zato neče nobeden povedati končne cene, in predsednik vlade je »gospodar«, ki gredi projekt nasilno brez finančnih podlag in resnice o dejanskih stroških. Kot verniki mu sledijo vsi člani SMC in drugi priskledniki, bodoči izvajalci. Z Madžarsko vzpostavljamo koridor proti vzhodu Avstrija je v navezi z Italijo že obšla Slovenijo. Madžarska bi se lahko navezala na Hrvaško, vendar je še zmeraj zainteresirana za železniški koridor do Kopra. To je priložnost, ki je Slovenija ne sme izpustiti, če nočemo postati osamljen otok, ki se bo dušil v kolonah tovornjakov. S sodelovanjem Madžarske pri financiranju projekta dobimo strateškega partnerja pri razvoju logističnih tokov in koridorjev na zalednih trgih, sam projekt pa pridobi značaj čezmejnega, mednarodnega projekta. To pomeni več nepovratnih evropskih sredstev, preprosto povedano. Dopolnitev in replika: z Madžarsko vzpostavljamo koridor proti vzhodu  Avstrija je v navezi z Italijo že obšla Slovenijo. Madžarska bi se lahko navezala na Hrvaško, vendar je še zmeraj zainteresirana za železniški koridor do Kopra. To je priložnost, ki je Slovenija ne sme izpustiti, če nočemo postati osamljen otok, ki se bo dušil v kolonah tovornjakov. S sodelovanjem Madžarske pri financiranju projekta dobimo strateškega partnerja pri razvoju logističnih tokov in koridorjev na zalednih trgih, sam projekt pa pridobi značaj čezmejnega, mednarodnega projekta. To pomeni več nepovratnih evropskih sredstev. Resnica je prav v nasprotnem. Toliko nedorečenosti, toliko skrivanja pri raznih dogovarjanjih še nismo videli. Preprosto povedano to pomeni težave, ker se še na tiskovni konferenci nismo mogli dogovoriti, kaj bosta povedala zunanja ministra in imamo vsak svoje apetite. Mi smo trdili, kako bomo preko Madžarske prišli do zalednih držav, oni pa kako bodo prišli do svojega pomola na naši obali. Na dolgi rok pa še ena država s katero ne bomo mogli reševati problemov, kot jih ne zmoremo in s Hrvaško. Naj poudarim da znajo vsi naši politiki, ki so služili JLA srbohrvaško koliko pa jih zna Madžarsko pa si ne bi upal ugibati. Če pa še primerjamo prevoz blaga po državah pa Madžarska res ne more biti resen partner v takem projektu. Madžari so samo zaslutili, da imajo nebogljene partnerje, tako kot pri projektu Pragersko Hodoš, ki je največji dokaz nizke inženirske in poslovne kulture, vseh sodelujočih projektantov in izvajalcev ter vodij projektov. Drugi tir ne bo »še ena luknja brez dna« Projekt je pod nadzorom Finančne uprave RS in KPK, v projektno-finančnem svetu je tudi predstavnik civilnega gibanja. Ker Slovenija s projektom kandidira za evropska nepovratna sredstva in posojilo Evropske investicijske banke, so vse faze in postopki izvedbe pod nadzorom Evropske komisije, EIB in partnerstva Jaspers. Poleg tega se je Vlada RS že odločila v projekt vključiti tudi predstavnike civilne družbe in začela pogovore tudi s predstavniki organizacije Transparency International. Dopolnitev in replika: Drugi tir ne bo »še ena luknja brez dna«, ker bomo zgradili dvotirno železnico  Projekt je pod nadzorom Finančne uprave RS in KPK, v projektno-finančnem svetu je tudi predstavnik civilnega gibanja. Ker Slovenija s projektom kandidira za evropska nepovratna sredstva in posojilo Evropske investicijske banke, so vse faze in postopki izvedbe pod nadzorom Evropske komisije, EIB in partnerstva Jaspers. Poleg tega se je Vlada RS že odločila v projekt vključiti tudi predstavnike civilne družbe in začela pogovore tudi s predstavniki organizacije Transparency International. Ker sami ne znamo kontrolirati nas bodo kontrolirali drugi, potem pa samo še prodamo Luko Koper skupaj z železnico in ne bomo imeli nobenih skrbi več, razen plačevanja kreditov za bankrotirani projekt. Dokaz več, s kakšno politiko razprodaje Slovenije se ta trenutek ubadamo. Brez jasnega projekta iščemo dodatne kontrolorje iz tujine. To je največji dosežek stroke daleč naokoli. Namesto da bi premier počistil pisarne s takimi strokovnjaki ostaja trdno na stališču, da bo izveden projekt z vsemi močmi, do zadnjega diha. Do zadnjega diha bo razprodajal slovensko zemljo in razglašal zastarel projekt kot dosežek njegove vlade??  Referendumsko vprašanje: drugi tir ali stranski tir? Napovedani referendum je izbira med usmeritvijo v pospešen razvoj države in domačijsko ekonomijo, ki se po logiki »to lahko naredimo sami« postavlja na stranski tir evropskega razvoja.Zbrani podpisi za referendum pomenijo, da se projekt drugega tira ustavi za več let in zmanjšajo možnost črpanja nepovratnih evropskih sredstev. Konkretno: že na razpisu, ki se zaključi 14. julija 2017, nas bo to stalo 80 do 100 milijonov evrov. Dopolnitev in replika: Referendumsko vprašanje: drugi tir ali dvotirna železnica?  Referendum je izbira med usmeritvijo v pospešen razvoj države za domačo ekonomijo, ki se po logiki »to lahko naredimo sami« okrepi domača gradbena stroka in s minimalnimi posegi v naravo ohranimo Kraško naravo. Drugi tir z enotirno proga ali še huje z dvotirno progo pa je gradnja 32 kamnolomov na Kraškem robu in nerazumno zadolževanje za tak poseg.  Zbrani podpisi za referendum pomenijo, da se projekt drugega tira ustavi za vedno, da se zamenja tudi minister in če to ne bo zadoščalo tudi vlada. Denar nepovratni denar iz EU s katerim nas straši g. Leben je pri ceni 4.300 milijone samo drobiž, ki ga ne dobimo in ni strošek priprave finančne dokumentacije. Mnogo večji prihranek je razumno projektiranje.  Če gradimo 41 km predorov po mednarodno primerljivih cenah kar bi znašalo 4.300 +180 milijonov za dodatne lokomotive potem je vložek Slovenije in Madžarske po 200 milijonov skupaj 400 milijonov je to šele 8% »drobiža« cene.  Pri dvotirni železnici pa je vložek 400 milijonov že 50% lastnega financiranja in , če k temu prištejemo še energetske prihranke generiranje bomo zlahka dobili manjkajoči del denarja. Čakajo pa nas še projekti Železnice Ljubljana Sežana, poglobitev ali obvoz skozi Ljubljano in še mnogi drugi ,kjer je dela več kot dovolj za gradbenike.  Torej je oddani zahtevek za referendum glas razuma, proti nerazumni politiki, ki ima naenkrat preveč denarja in namesto da bi reševala strateška razvojna ne razume niti to kaj je za Slovenijo odločilno. Dvotirna proga za razumno ceno in zgrajena mora biti čim hitreje. Če pa se DRI kot projektant ne ustavi s preprojektiranjem pa zahtevati, da vrne nazaj 38 milijonov EUR in odpove se mu naj državna koncesija pa naj gre na trg tako kot ostali gradbeniki. To bo največje očiščenje med gradbenimi projektanti in daljši mir med gradbenimi podjetji.  In če drugega tira ne bo? Izgubili bomo vsi: Luka Koper, logistika, slovensko gospodarstvo in tudi zaledne države, ki nam zaupajo. Na naših avtocestah pa lahko pričakujemo še bistveno več tovornjakov s tovorom, ki bi ga lahko prepeljali po drugem tiru. Dopolnitev in replika: In če drugega tira ne bo?  Pridobili bomo vsi: Luka Koper v 3 letih povečano pretočnost z izgradnjo vzporednih tirov v 4 letih po končani izgradnji predora in montaži vlečno zaviralne naprave popolno modern dvosmerno železniško povezavo. Luka Koper bo dobila pretočnost 45 milijonov do 50 milijonov ton na leto po železnici. Izginile bodo kolone tovornjakov po avtocesti proti Kopru. Slovenska gradbena projektiva bo dobila pravo konkurenco in ne državnega projektanta ki izsiljuje na trgu projektantskih storitev. Logistom, se ne bo povečal strošek prevoza, nasprotno še zmanjšal se jim bo, saj bo zadoščala le ena lokomotiva in ne dve ali celo tri za težje vlake, kot vozijo sedaj. Slovensko gospodarstvo se bo okrepilo in pridobilo reference za podobne projekte v tujini. In tudi zaledne države, ker bojo dobile dvotirno povezavo v 4 letih in ne šele v 10-15, torej po letu 2034 do 2035.  Na naših avtocestah pa lahko pričakujemo še bistveno manj tovornjakov že v 3-4 letih kot pa če bi čakali še 10-15 let in dobili samo en drugi tir.  Drugi tir kot zastarel projekt z enotirno ali dvotirno progo naj bo mrtev, v Sloveniji bo zmagal razum in integrirana stroka, dogodila se bo še medijska deblokada tako da bodo tudi največji cepci videli kako idiotska ideja je bila drugi tir in kako so nas zavajali, ljudje brez znanja in osnovnega razumevanja stroke in tehnike.   Začela se bo graditi pospešeno dvotirna proga, gradbena podjetja bodo imela takoj delo, slovenska gradbena projektivna podjetja pa ne zaščiteno konkurenco v podobi DRI. originalni članek, povezava http://www.slovenskenovice.si/novice/slovenija/kaj-morate-vedeti-o-drugem-tiru

19.06.2017

preberi več

VLADA se boji resne kontrole Civilne inciative!

Sporočilo Vlade Slovenije slovenskim državljanom je jasno. Vlada se boji prave kontrole s strani Civilnih inciativ med drugim tudi naše CI, ki deluje pod okriljem društva DavkoPlačevlaciSeNeDamo, zato ne želi da smo vključeni v civilni nadzor. TO JE TOREJ GLAVNI RAZLOG. Vlada Mira Cerarja si želi PRAVE CIVILNE INCIATIVE po načinu komunikacije g. Emila M. Pintarja. Vlada Mira Cerarja ne sme imeti prave kontrole, ker ni transparentna, ker zavaja in ker je značilna diktatorska po načelu: Kar mi določimo je pravo, kar ljudje mislijo ni prav. Končno bodo morali priznati, da je jecljanje g. Dragonja, da bodo zgradili v bodočnosti dvotirno progo, samo ponavljanje laži g. Lebna in ministra dr. Gašperšiča. Dejstvo je, da šele sedaj pospešeno rišejo, da rišejo, ne projektirajo dvotirno progo, ker so nas hoteli prelisičiti. To je način dela vlade g. Mira Cerarja. Vedno izkrivljenje, vedno nejasno govorjenje in menjcanje. Ne jamrajo, so odločni, kot vsi absolutisti tega sveta. Odličen pa je bil mag. Emil M. Pintar, ko je izjavil, da je g. Dragonja obljubil, da bo investicija za dvotirno progo po vladinem projektu Drugi tir stala manj kot milijardo skupaj z DDV. Prosimo za podpisano avtorizacijo, tako predsednika vlede Mira Cerarja, g. Dragonjo, pa še g. Emila M. Pintarja. Če podpisane izjave od vseh terh naša CI ne dobi do jutri, to je 3.6.2017 bomo sporočili vsem Slovencem, da je ponovljena laž samo z enim namenom, da se nadaljuje blatenje in podcenjevanje vseh slovenskih davkoplačevalcev. Da jim pokažemo, da se ne damo, pojdimo danes v še večjem število na UE, uslužbence pa prosimo, da z državljanskim nasmehom pozdravijo vsakega podpisnika zahteve za referendum, ker gre tudi za njihova delovna mesta. Taki ki zavajajo slovensko javnost z neresnicami, nam bodo uničili državo, zato bodo ostali brez dela tudi državni uslužbenci. Vili Kovačič DavkoPlačevlaciSeNeDamo

2.06.2017

preberi več

ODGOVOR VLADI: ZAVRNIMO SPORNI VLADNI ZAKON O DRUGEM TIRU !

ZAVRNIMO SPORNI VLADNI ZAKON O DRUGEM TIRU ! (DavkoPlačevalciSeNeDamo – vsi pojdimo na podpis na upravno enoto) zato ker: 1.   Predviden zaključek vladnega projekta DRUGI TIR z 20 km predorov je šele leto 2026! Izvedbenih projektov za izgradnjo še ni! 2.  Vladni projekt DRUGI TIR nima zaključene investicijske vrednosti - ocena je 1,4 milijarde brez pripravljenega projekta za izvedbo del. 3.   Večino 1,4 milijardne investicije namenjene Luki Koper hoče vlada naprtiti NAM - davkoplačevalcem. Predvidena EU sredstva so le okoli 150 milijonov evrov. Madžari bi financirali 200 milijonov. Zakon predvideva 45 letno koncesijo za tujce in pravico veta pri odločanju. 4.  Politično nastavljena državna družba 2-TDK bo vsako leto dobila od države od 50-70 milijonov EUR, kar dvigne strošek investicije proti 3 milijarde evrov. Projekt je brez neodvisnega nadzora. 5.  Z glasovanjem proti zakonu bomo preprečili (!) novo krajo davkoplačevalskega denarja (banke, avtoceste, Teš6…). 6.  Možna je izbira cenejšega že izdelanega projekta z dvema tiroma (delna uporaba starega tira), z le 4 km dolgim predorom, z novo tehnologijo in s pospešeno izgradnjo. Zakaj vlada noče slišati? SPOŠTOVANE DRŽAVLJANKE IN DRŽAVLJANI ! Pišem vam osebno. Prišel je čas ko ni več časa. Čas ko je treba premagati udobje in se odpraviti podpisovat zahtevo za referendum. Za referendum na katerem bomo zmagali ! Iskrena Vam hvala za organiziranje in pomoč ljudem pri tem. Ko zmagamo na referendumu bo to pomenilo konec podpisovanja na sedanji, sramotni in do državljanov ponižujoč način. Ta referendum je plebiscit proti kraji davkoplačevalskega denarja in razbijanje mita o tem, da se nič ne da narediti. Leta 1990 smo s  plebiscitom omogočili nastanek  lastne države, zdaj gre za  to, da to državo osvobodimo pijavk in da  iz politike izločimo koristolovce. Izkoristimo ta košček demokratičnega pritiska, ki nam je po letu 2013 še ostal za to, da uveljavimo prepričanje, da je država zaradi ljudi in ne ljudje zaradi države.  Državljanke in državljani, ponavljam za Ivanom Cankarjem v Hlapcih:    “NAROD SI  BO PISAL SODBO SAM, NE FRAK MU JE NE BO IN NE TALAR«. Uresničimo ta program, uresničimo to željo po boljši državi. Vladni 2 tir je zlagan plenilski projekt. Mi nismo proti drugemu tiru, smo za drugačen tir - za dvojni tir za pošteno ceno, tir ki bo zgrajen bistveno hitreje kot načrtuje vlada in ki bo   v ta košček Slovenije, slovenske Istre in Kraškega roba z drugačno traso povrnil mir in lepoto narave vsem ljudem, predvsem pa  njenim prebivalcem in turistom. Zavest ljudi o tem se sicer prebuja počasi, vendar nezadržno. Vedno več nas je, spodbudite vse ljudi v vaši okolici in skupno pridite na podpis. Drage državljanke in državljani, pojdite še zadnjič do upravne enote na podpis, storite to zaradi sebe in boljšega življenja nas, naših otrok in naših vnukov. Hvala vam za podpis, hvala vam za vekomaj !     DavkoPlacevalciSeNeDamo

2.06.2017

preberi več

Novo odkritje: zastarela vladna trasa je posledica pritiska Italijanov, zato ima velik lok v levo proti Italijanski meji! ...

... zaradi priklopa Trsta in njihovega pristanišča na Slovenske železnice. Sedaj, ko gradijo svojo traso, je ta dogovor mrtev.  NOV RESEN ARGUMENT NEPRIMERNOSTI IN ZASTARELOSTI VLADNE TRASE DRUGEGA TIRA KOPER-DIVAČA Trasa drugega tira Koper-Divača, ki jo vsiljuje vlada, gre v dolini Rižane v predor (pod hrib Kaštelir), malo nižje pod vasjo Dekani, in ni nobenega razloga, da ne bi šla skozi predore in viadukte v ravni črti prek Krasa do Divače. Vendar, kot se vidi iz zemljevida 1), naredi v Osapski dolini onstran Kaštelirja velik lok v levo in se približa italijanski meji, kar progo podaljšuje za več kilometrov, in se da to enostavno izračunati. .. Ta nepotreben zavoj pa je bil izsiljen s strani Italije in Trsta s silovitimi in tudi umazanimi pritiski, kar je dokumentirano prikazano v knjigi avtorja tega sestavka »Koper-Trst, večna tekmeca, ali veliki boj za luške tranzitne tovore in transportne poti« (Mladika, Trst, 2007) na straneh 149-155. Trst je namreč imel nepremostljive ovire (okoljevarstvene in druge) pri posodobitvi svojega odseka 5. koridorja Trst-Divača in se je zato nameraval priključiti na novo progo Koper-Divača. Zaradi navedenih okoliščin je Trst kasneje zamrznil vse aktivnosti na svojem odseku 5. koridorja do Divače in pritiskal na Slovenijo, da bi njen odsek 5. koridorja Koper-Divača čim bolj približala Trstu, kar smo mu z navedenim velikim nepotrebnim zavojem tudi ustregli. .. Vendar je Trst kasneje opustil namen, da bi se priključil na novo progo Koper-Divača, velik odvečen zavoj pa je ostal. Sklepam namreč, da mu slovenska smer s svojim zastarelim in počasnim železniškim omrežjem za prodor v Srednjo Evropo ni bila več privlačna, saj vozijo tovorni vlaki po njej komaj kakih 50 km/h, zato je usmeril vse svoje energije in resurse v posodobitev svojega priključka prek Tržiča na že sodobno in hitro (150 km/h) pontabeljsko progo, računajoč pri tem tudi na skorajšnjo dograditev nove hitre proge Celovec-Gradec. Kar bi Trst približalo srednjeevropskemu blagovnemu bazenu, iz katerega se napaja s tovori Luka Koper. To so velika industrijska središča kot Gradec, Dunaj, Budimpešta, Bratislava, Brno, Praga idr. Še več, pri 50 km/h preko slovenske smeri bodo npr. tovori iz 570 km oddaljenega Dunaja potovali v Koper kakih 12 ur, v Trst pa po posodobljeni, tudi če malo daljši pontabeljski progi, že pri 100 km/h komaj kakih 5 ur. .. Tudi zaradi tega je vsiljevana vladna trasa neprimerna in zastarela in bomo morebitne njene napake plačevali stoletja. .. Koper, 12. 6. 2017 Milan Gregorič

18.06.2017

preberi več

Volilci pozor, prihaja zadnji teden! Do četrtka potrebujemo še 10.000 glasov, da ustavimo milijardno preplačilo za drugi tir!

VOLILCI POZOR, PRIHAJAJO zadnji dnevi za PODPISOVANJE PODPOR na UE. HVALA VSEM, ki ste do danes podprli pobudo za referendum, prosimo Vas, nagovorite še druge, svoje sorodnike, znance in sodelavce! Do vključno četrtka, 22.06. 2017 prosimo oddajte podpis podpore pobudi za referendum o drugem tiru. Vladni zakon je škodljiv, saj bomo dvojni drugi tir vsaj sedemkrat preplačali in njegova izgradnja bo trajala kar 14 let. In to za uborih 27 km proge.  Do četrtka 22.junija so pred nami zadnji dnevi zbiranja podpisov za referendum, proti zakonu s katerim nam hoče vlada Mira Cerarja: ukrasti najmanj 1,5 milijarde evrov in to tako, da bo prek obvodnega podjetja 2TDK v obdobju 45 let delila bajne prihodke od cestnih taks in luških pristojbin med peščico privilegiranih menedžerjev in na njih priklopljenih izbrancev – politikov, sodnikov in tožilcev njihovih uradnikov ter njihovih medijskih zaščitnikov in njihovih materialno odvisnih somišljenikov in svojcev. Skratka gre za novo kasto privilegirancev, ki se prisesava na denar davkoplačevalcev. Vladni tir poteka po trasi, ki je bila izsiljena od Italijanov, umeščena je nerazumno in je takšna, da bi služila priklopu Tržaške luke na slovenske železnice, ni pa umeščena v interesu luke Koper ter slovenskega Krasa, Obale in vse Slovenije. Po vladni varianti bo izgradnja dvojnega tira trajala 2 x 7 to je 14 let in je najdražja možna. Nedopustno draga in dolgotrajna izgradnja pa je sredstvo za desetletja izčrpavanja davkoplačevalcev. Zahtevamo, da se nova proga Divača Koper zgradi čim prej, to je v 4 letih, sicer nas bodo Avstrijci z navezavo na Trst prehiteli. Zahtevamo tudi, da se dvojni tir gradi prek mednarodnega javnega razpisa in se izbere najboljšega in najhitrejšega ponudnika z ustreznimi garancijami, izbira trase pa se izvede ponovno - pošteno in po enakih kriterijih za vse. Primer Magne demantira izgovore, da nova umestitev v prostor ni možna, ker bi terjala preveč časa. Evropski denar porabimo za številne druge projekte, progo Divača Koper pa zgradimo z domačim kapitalom in domačim znanjem. Kapitala je dovolj v Sloveniji. Ne dovolimo, da Cerar in njegovi razprodajo državo in njene strateške prednosti Madžarom in drugim zalednim državam. Državljanke in državljani. Naredimo v tem tednu skupaj še en korak do referenduma, ki bo ustavil pohlep in izčrpavanje slovenskega gospodarstva in njenih državljanov. Povabimo prijatelje, znance in naše sorodnike, da se tudi oni odločijo in oddajo podpisano zahtevo za referendum. Tako bomo lahko zbrali preko 50.000 podpisov, ter skupaj dokazali, da smo v tej zahtevi močni in neomajni. Ne dovolimo, da vlada Mira Cerarja s predragimi projekti  zmanjšuje pokojnine, zdravstveno in socialno varnost ter onemogoča razvoj in celo zanemarja zunanjo in notranjo varnost državljanov. Obstojajo mnogo boljše rešitve za pospešeno izgradnjo dvotirne proge Koper – Divača, vse so bistveno cenejše in okoljsko manj agresivne od vladinega super dragega projekta. Zahtevamo, da strokovnjaki, ki so že porabili 50 milijonov evrov, delajo za javno dobro, ne po naročilu politikov in v njihovo zasebno korist. Zaradi tega podpišimo podporo za referendum in preprečimo, da nam še letos ukradejo z našimi davki težko prigaran in vplačan denar. Povejmo jim, da so nam pokradli dovolj, da je 2 tir kaplja čez rob in da se iz nas davkoplačevalcev nobena vlada ne bo več smela delati norca. Dokažimo skratka, da lahko zberemo 50.000 podpisov, ker hočemo državo za Slovenijo in njene prebivalce, ne Slovenijo za privilegirance. Dovolj je bilo izkoriščanja človeka po človeku in dovolj nam je mask demokracije, ki bodo s tem projektom in ljudskim plebiscitom proti njemu, dokončno padle. Oddajmo torej svoj podpis za Slovenijo in njeno prihodnost ! ... DavkoPlačevalciSeNeDamo Vili Kovačič, državljan K. .... .... Pripis: Podpisovanje na upravnih enotah traja do vključno četrtka 22.06.2017. Podpisane in potrjene obrazce pa pošljite na naslov Referendum 2 tir, pp.122, 1000 Ljubljana ali jih od 23.06 do 28.06 oddajte meni osebno na parkirišču pri novi cerkvi v Podutiku, vsak dan od 16-18 ure. Z veseljem vas pričakujem in se vam lepo zahvaljujem !

18.06.2017

preberi več

POTREBUJEMO TVOJ GLAS! Ustavimo krajo in umiranje na obroke.

ZAVRNIMO SPORNI VLADNI ZAKON O DRUGEM TIRU ! (DavkoPlačevalciSeNeDamo – vsi pojdimo na podpis na upravno enoto) zato ker: . 1.   Predviden zaključek vladnega projekta DRUGI TIR z 20 km predorov je šele leto 2026! Izvedbenih projektov za izgradnjo še ni! 2.  Vladni projekt DRUGI TIR nima zaključene investicijske vrednosti - ocena je 1,4 milijarde brez pripravljenega projekta za izvedbo del. 3.   Večino 1,4 milijardne investicije namenjene Luki Koper hoče vlada naprtiti NAM - davkoplačevalcem. Predvidena EU sredstva so le okoli 150 milijonov evrov. Madžari bi financirali 200 milijonov. Zakon predvideva 45 letno koncesijo za tujce in pravico veta pri odločanju. 4.  Politično nastavljena državna družba 2-TDK bo vsako leto dobila od države od 50-70 milijonov EUR, kar dvigne strošek investicije proti 3 milijarde evrov. Projekt je brez neodvisnega nadzora. 5.  Z glasovanjem proti zakonu bomo preprečili (!) novo krajo davkoplačevalskega denarja (banke, avtoceste, Teš6…). 6.  Možna je izbira cenejšega že izdelanega projekta z dvema tiroma (delna uporaba starega tira), z le 4 km dolgim predorom, z novo tehnologijo in s pospešeno izgradnjo. Zakaj vlada noče slišati?  

16.06.2017

preberi več

Aktualno

Ko novinarka Dnevnika Anja Hreščak za "potrebe ljudstva" ve o tehniki več, kot inženirska stroka!?

next button

VELIKA LAŽ REŽIMSKIH MEDIJEV !

Mene "kaviar demokrati" napadajo, da ustavljam zbiranje podpisov za referendum. VEČJE LAŽI ŠE NI BILO. Ljudje ne nasedajte temu.  POSPEŠENO ZBIRAJMO PODPISE DO VKLJUČNO ČETRTKA - do ZADNJE URE. Obenem mi na JAVNI RTVSLO ne DOVOLIJO, DA TO POVEM LJUDEM. Trajbajo pa združeno levico, ki referendum v VELIKEM LOKU OBSTRUIRA.  Prosim Rosvito Pesek, da v ODMEVIH demantira intrigo Mojce Pašek Šetinc in sporoči ljudem, naj podpisujejo in zbirajo podpise za REFERENDUM še naprej DO ZADNJE URE v ČETRTEK - do konca dneva ! Hvala Mojca Pašek - Šetinc, kdaj greva na SLADOLED, da  Vam ga zabrišem v glavo !!!

preberi več

21.06.2017

Tiskovna konferenca, 20.02 2017 - ZAKASNITEV PRI IZGRADNJI dvotirne proge

Trditev nekaterih poslancev, da bo z odstopom od izgradnje Drugega tira istočasno tudi ponovna zakasnitev izgradnje bolj zmogljive železniške povezave med Koprom in Divačo je POPOLNO zavajanje javnosti. To zavajanje je namerno in je lahko izraženo zato, ker dokazuje nepoznavanje legalne države in jasnega procesiranja pri izdajah posegov prostor. Najprvo je treba ugotoviti: Obstoječi predlog Drugega tira zagotavlja izgradnjo šele v letu 2026. Povečani stroški za 100 milijonov za povečanje preseka servisnega predora so predvideni iz obupa, ker minister in državni sekretar LEBEN nočeta in ne želita odpraviti ozkega grla na starem tiru. Neimenovana projektna gradbena in železničarska skupina se ne želi soočiti s strokovnjaki, ampak tiho mimo vseh legalnih poti črpa dodatna sredstva za razne dele projekta in zavestno zavaja javnost z neresničnimi podatki. Dejstvo je, da naročilo po TWITERJU s strani predsednika vlade ni noben argument, da bo resnično izvedena dvotirna proge po trasi Drugega tira. Dvotirna proga po trasi drugega tira bi lahko bila zgrajena najhitreje v letu 2034. Na odboru za nadzor javnih financ NI BILA predstavljena nobena vrednost projekta s strani vlade, niti ni bila ovržena vrednost projekta za Dvotirno progo po trasi Drugega tira, ki je ocenjena za 2,5 milijarde EUR (po oceni strokovne skupine). Dejstva so naslednja: Dvotirna proga po obstoječi trasi s kratkim predorom 4 km je lahko zgrajena do konca leta 2022, torej prej kot v desetih letih glede na projekt Vlade RS. Stroški za tako izvedbo so ocenjeni na 800 milijonov in omogočajo rekuperacijo energije do 3 MW preko celega dneva. Ponovno predlagamo srečanje s strokovnjaki vseh štirih variant v naslednjih treh mesecih, torej delo preko počitnic. Kdor izstopi iz teh srečanj nima resnega namena delati in izgraditi dvotirno progo med Koprom in Divačo. Zagotoviti je treba enakovredno sodelovanje vseh strokovnih skupin. Ali plačano ali brezplačno! Sklep vlade, ki je posledica koruptivnega dogovora med predsednikom vlade in županom Kopra je samo dokaz več, da vlada nima namena izgraditi dvotirno progo, ampak želi ustvariti vtis, kako bi rada začela graditi obravnavani projekt. Podaljševanje roka samo dokazuje, da nima DRI niti projektnih zasnov niti niso resno projektirano rešitev za Drugi tir. Riziko za obremenjevanje javnih financ je izkazan z mnenjem Fiskalnega sveta RS in RS. DRI trdi, da je bila obnova stare proge preverjena in bilo ugotovljena kot nesprejemljiva: Problem dvakratnega prehoda Kraškega robu Problem vodovarstvenega področja S tako trditvijo DRI zavestno zavaja slovensko javnost zaradi naslednjega: Sistem, ki ga predlaga StrokSkup ni bil še razvit, zato DRI ne razume razlike Sistem za potiskanje in zadrževanje vlakovnih kompozicij je bil patentiran šele leta 2016 Sistem je sedaj v fazi prijave inovacije pri ustreznih EU inštitucijah Predlog StrokSkup se popolnoma izogne vodovarstvenega področja in zavaruje v celoti eksterne vplive na okolico. Zaradi vsega navedenega je trditev DRI popolnoma zmotna in lahko rečemo zlonamerna, ker jo ponavlja že v tretje v slovenski javnosti in ne pove, da je ocene o primernosti stare trase bila na popolnoma drugih izhodiščih. Ponovno vabimo odgovorne na vladi, da odprejo diskusijo o primerjalnih prednostih med posameznimi variantami, in da se pospešeno strokovno pripravi oceno do septembra, ker se do tedaj ne bo zgodila nobena škoda. Istočasno pa naj povedo koliko sredstev so porabili od septembra 2016 do danes za naročila, katera naročila so bila obnovljena in ali je šlo za nova ali samo renovirana naročila. RS pa vabimo, da pregleda v tem delu stanje porabljenih sredstev. Zato ni potrebno nobeno sodelovanje z raznimi CI, niti zakona, ki je v suspenzu. Torej je vsaka trditev o popravku zakona, ki je v suspenzu, samo dokaz neznanja in zavajanja javnosti. London, 19.6.2017 prof. dr. Jože Duhovnik

preberi več

19.06.2017

Znanje je moč: Zdaj vsi vemo, da je mafija ugrabila našo državo

Zdaj vsi vemo, da je mafija ugrabila našo državo, le da se razlikujemo v odnosu do tega dejstva. Mi, drugorazredni, ki stojimo ob stojnicah, in tisti, ki oddajo svoj podpis, to vemo. Posebej vedo tudi tisti, ki kljub temu, da so jim šefi v javni upravi prepovedali, strumno podpišejo obrazec PROTI DVOJNI CENI ZA ENOJNI TIR, in tudi tisti, ki bodo to storili še zadnje štiri dni in tako skupaj z vsemi nami povedali, da si želimo drugačno Slovenijo. Vedo tudi tisti, maloštevilni, pa toliko bolj bogati, ki jim vsota, ki jo mi, drugorazredni, dobimo na plačilni listi, ne bi zadoščala niti za dan njihovega razkošnega življenja. Vedo tudi, da za bajne vsote, ki jih dobijo zaradi mafijske dogovorne ekonomije, niso zaslužili niti s svojim delom, niti s svojo pametjo. Na potovanju se vedno počutim bolje. Novi kraji, nove dežele zapolnijo misli, vse je dobro, ni zavisti, hudobij, bančnih lukenj, neumnih železniških prog, tujina je velika, manjša je možnost, da srečaš  kakšnega udbovca. Mladi celo najdejo službe tam. Daleč proč od družine, domačega kraja, domovine. Stojim na stojnici, kjer zbiram podpise za preprečitev neumnega drugega tira, ki je vsaj trikrat predrag. Mlade družine z majhnimi otročki prihajajo do mene. Razlikujejo se le po naslovih, nekateri imajo stalno bivališče v Sloveniji, drugi v tujini. Pravijo, da so morali oditi s trebuhom za kruhom, ni bilo dela za njih doma. Otroci v vozičkih, na rokah, so ob starših mirni, ko se pogovarjamo s starši. Vsi mladi starši pa takoj razumejo, da je treba javni denar za progo razumno porabiti v dobro premišljenih projektih,  vedo, da oni niso tisti, ki bodo  deležni dobro plačanih svetovalnih pogodb, vedo, da jih do blagostanja lahko pripelje zgolj trdo delo in pamet. Trdno odločeni podpišejo. . Möderndorfer izdal že kup političnih strankObiščejo me starejši ljudje in mi potožijo o svojem razočaranju. O tem, kako so trdo delali celo življenje, danes pa so deležni pokojnine, s katero komaj shajajo. Sprašujejo se, ali si to zaslužijo. Da lahko s svojo pokojnino komaj plačajo položnice in skrbno razmislijo, kakšno hrano si bodo lahko kupili, nosijo stare obleke, saj ne hodijo nikamor, kjer bi potrebovali lepa, nova oblačila. Lahko si privoščijo vozovnico mestnega prometa in berejo knjige iz mestne knjižnice, slab informativni program javne televizije morajo plačati, od tu naprej se vse konča. Podpišejo zahtevo za referendum Proti dvojni ceni za enojni tir. S kolesi se hitro pripeljeta dva mlada fanta, pravita, da sta  študenta strojništva in gradbeništva, podpišeta zahtevo, pa saj ni dileme, pravita in se smejita. Prihajajo mladi pravniki, ekonomisti, kot se mi predstavijo in povedo, da za neumne jih pa ne bodo imeli in odločno izpolnijo obrazce. Pride znanka, nimam časa zanjo, ne moreva klepetati, toliko je ljudi okoli stojnice, ki jim je potrebno dati obrazce, jim kaj pojasniti. Nekateri ne vedo zadosti, zato temeljito sprašujejo. Redko koga razlaga ne prepriča, z njo niso zadovoljni le tisti, ki so prišli z namenom provokacije. Jani Möderndorfer me še ni obiskal, morda  to še načrtuje. Ne bojim se njegovega obiska, še manj njegovega intelekta. Človek, ki je izdal že kup idej ( beri: strank) in sledil svojim kratkotrajnim koristim, ni nikakršna avtoriteta, niti strokovna, niti moralna. . Plačilo za delo na stojnici? 60 minut na uroUstavi se obrtnik in mi vrne podpisan obrazec, pravi, da ni bilo, hvala Bogu,  potrebno plačati za ta podpis nobene pristojbine in nam vsem trem na stojnici, dvema gospema in gospodu, želi plačati kavo, zato pusti na stojnici tri evre. Tečem za njim in mu hočem vrniti denar, ki ga za vse na svetu noče  vzeti nazaj. Pustim denar na stojnici, med praznimi obrazci in drugimi papirji. Zvečer, ob koncu  obratovanja upravne enote, se spomnim na tiste tri evre. Kje le so, pobrskam, ko pospravljam papirje. Lepo so tam, nihče jih ni ukradel, čeprav se je ustavilo tisti dan  tam več kot sto ljudi in podpisalo zahtevo za referendum. Nasmejim se, no, zdaj vemo, kje so tisti pošteni  državljani, k stojnicam prihajajo! Zanemarljivo malo ljudi pride z nesramnimi pripombami, nekdo me vpraša, koliko nam, dekletom in fantom na stojnicah plačajo za to. Zabrusim mu, šestdeset minut na  uro in se mu smejim. Odgovor mu zapre usta,  mimo pride gospod in prinese  kavo v termovki in vodo. Vsak dan doma skuha kavo, naloži vodo v  torbe in  vse obesi na kolo ter obide celo Ljubljano in vse stojnice, pravi. To je njegov prispevek. Hvaležno si za hip oddahnemo in srknemo požirek kave. . Zdaj vemo, da je mafija ugrabila državoMedtem ko poslušamo o tem, zakaj je sedaj negospodarno prodati Novo ljubljansko banko, se izvali nova afera, ki  vsak  dan  dobiva mlade, kako so prali iranski denar v tej banki, kako so denar od prodaje drog  prali  v drugih  podružnicah te banke v tujini  in nihče v Sloveniji   ne verjame več pravljicam o negospodarnosti prodaje banke. Nihče, prav nihče, ne verjame več v uspešno zdravstveno reformo,  če mora  parlamentarna komisija ugotoviti, da so žilne opornice trikrat predrage, pa bi morali to vedeti in  ukrepati vsi uradniki in ministrica. Nič več ne verjame, da bo v Hočah dobilo delo tisoče ljudi (v Mercedesovi lakirnici v Nemčiji  menda lakirajo avte samo še roboti) in tudi nihče več ne verjame, da je najbolj plodna zemlja pravi prostor za novo proizvodno halo ob toliko  opuščenih industrijskih predelih v Mariboru. Zdaj vsi vemo o tem, da je mafija ugrabila našo državo.  Le da se razlikujemo v odnosu do tega dejstva. Mi, drugorazredni, ki stojimo ob stojnicah, in tisti, ki oddajo svoj podpis, to vemo. Posebej  vedo tudi tisti, ki kljub temu, da so jim šefi v javni upravi prepovedali, strumno  podpišejo obrazec PROTI DVOJNI CENI ZA ENOJNI TIR, in tudi tisti, ki bodo to storili še zadnje štiri dni in tako skupaj z vsemi nami povedali, da si želimo drugačno Slovenijo. Vedo tudi tisti, maloštevilni, pa toliko bolj bogati,  ki jim  vsota, ki jo mi, drugorazredni, dobimo na plačilni listi, ne bi zadoščala niti za dan  njihovega razkošnega življenja. Vedo tudi, da za bajne vsote, ki jih dobijo zaradi mafijske dogovorne ekonomije, niso zaslužili niti s svojim delom, niti s svojo pametjo. Prihaja čas, ko nam ne bo treba iti v tujino, da bi tam dobili službo ali vsaj pozabili  grozote, ki se nam dogajajo vsak dan. Ta čas se je začel. Z dnem, ko so nastopili fantje in dekleta na ulici, s te ali one strani stojnice. Fantje in dekleta, ki so pametni, pošteni, ki jim je mar blagostanje in sreča vseh. . Mojca Škrinjar vir: http://nova24tv.si/kolumna/znanje-je-moc-zdaj-vsi-vemo-da-je-mafija-ugrabila-naso-drzavo/

preberi več

18.06.2017

Referendum 2.TIR: pred nami so zadnji dnevi zbiranja podpisov, da bomo preprečili krajo in dolgotrajno gradnjo 2.tira!

Drage Slovenke in Slovenci, državljanke in državljani, ... Do četrtka 22.junija so pred nami zadnji dnevi zbiranja podpisov za referendum, proti zakonu s katerim nam hoče vlada Mira Cerarja: ukrasti najmanj 1,5 milijarde evrov in to tako, da bo prek obvodnega podjetja 2TDK v obdobju 45 let delila bajne prihodke od cestnih taks in luških pristojbin med peščico privilegiranih menedžerjev in na njih priklopljenih izbrancev – politikov, sodnikov in tožilcev njihovih uradnikov ter njihovih medijskih zaščitnikov in njihovih materialno odvisnih somišljenikov in svojcev. Skratka gre za novo kasto privilegirancev, ki se prisesava na denar davkoplačevalcev. Vladni tir poteka po trasi, ki je bila izsiljena od Italijanov, umeščena je nerazumno in je takšna, da bi služila priklopu Tržaške luke na slovenske železnice, ni pa umeščena v interesu luke Koper ter slovenskega Krasa, Obale in vse Slovenije. Po vladni varianti bo izgradnja dvojnega tira trajala 2 x 7 to je 14 let in je najdražja možna. Nedopustno draga in dolgotrajna izgradnja pa je sredstvo za desetletja izčrpavanja davkoplačevalcev. Zahtevamo, da se nova proga Divača Koper zgradi čim prej, to je v 4 letih, sicer nas bodo Avstrijci z navezavo na Trst prehiteli. Zahtevamo tudi, da se dvojni tir gradi prek mednarodnega javnega razpisa in se izbere najboljšega in najhitrejšega ponudnika z ustreznimi garancijami, izbira trase pa se izvede ponovno - pošteno in po enakih kriterijih za vse. Primer Magne demantira izgovore, da nova umestitev v prostor ni možna, ker bi terjala preveč časa. Evropski denar porabimo za številne druge projekte, progo Divača Koper pa zgradimo z domačim kapitalom in domačim znanjem. Kapitala je dovolj v Sloveniji. Ne dovolimo, da Cerar in njegovi razprodajo državo in njene strateške prednosti Madžarom in drugim zalednim državam. Državljanke in državljani. Naredimo v tem tednu skupaj še en korak do referenduma, ki bo ustavil pohlep in izčrpavanje slovenskega gospodarstva in njenih državljanov. Povabimo prijatelje, znance in naše sorodnike, da se tudi oni odločijo in oddajo podpisano zahtevo za referendum. Tako bomo lahko zbrali preko 50.000 podpisov, ter skupaj dokazali, da smo v tej zahtevi močni in neomajni. Ne dovolimo, da vlada Mira Cerarja s predragimi projekti  zmanjšuje pokojnine, zdravstveno in socialno varnost ter onemogoča razvoj in celo zanemarja zunanjo in notranjo varnost državljanov. Obstojajo mnogo boljše rešitve za pospešeno izgradnjo dvotirne proge Koper – Divača, vse so bistveno cenejše in okoljsko manj agresivne od vladinega super dragega projekta. Zahtevamo, da strokovnjaki, ki so že porabili 50 milijonov evrov, delajo za javno dobro, ne po naročilu politikov in v njihovo zasebno korist. Zaradi tega podpišimo podporo za referendum in preprečimo, da nam še letos ukradejo z našimi davki težko prigaran in vplačan denar. Povejmo jim, da so nam pokradli dovolj, da je 2 tir kaplja čez rob in da se iz nas davkoplačevalcev nobena vlada ne bo več smela delati norca. Dokažimo skratka, da lahko zberemo 50.000 podpisov, ker hočemo državo za Slovenijo in njene prebivalce, ne Slovenijo za privilegirance. Dovolj je bilo izkoriščanja človeka po človeku in dovolj nam je mask demokracije, ki bodo s tem projektom in ljudskim plebiscitom proti njemu, dokončno padle. Oddajmo torej svoj podpis za Slovenijo in njeno prihodnost ! ... DavkoPlačevalciSeNeDamo Vili Kovačič, državljan K. .... .... Pripis: Podpisovanje na upravnih enotah traja do vključno četrtka 22.06.2017. Podpisane in potrjene obrazce pa pošljite na naslov Referendum 2 tir, pp.122, 1000 Ljubljana ali jih od 23.06 do 28.06 oddajte meni osebno na parkirišču pri novi cerkvi v Podutiku, vsak dan od 16-18 ure. Z veseljem vas pričakujem in se vam lepo zahvaljujem ! ... ...

preberi več

17.06.2017

Donacije in obrazci

OBRAZEC REFERENDUM DRUGI TIR - PROTI DVOJNI CENI ZA ENOJNI TIR

ELEKTRONSKA ODDAJA VLOGE in POŠTNI NASLOV

DONACIJE ZA IZVEDBO REFERENDUMA - NAVODILA

Video in audio vsebine

Boris Popovič - 2. tir - izjava

Boris Popović obrazloži, da drugi tir stane 418 mio ...

2-TDK dvotirna proga Divača-Koper

PROJEKT DRUGI TIR dr. Jože Duhovnika ali gospodarsko ...

2. del PROJEKT DRUGI TIR dr. Jože Duhovnika ali ...

RAZPRAVA po predstavitvi PROJEKTA DRUGI TIR dr. Jože ...

Drugi tir dr. Jožeta Duhovnika in o aroganci medijev

Drugi tir, ZAPIRAJE UST in ZAVAJANJA - minister ...

DRUGI TIR - investicijska ŠLAMASTIKA DZ RS in ...

Referendum 2. tir

pred 10 urami
Oglejte si, kako ste podprli pobudo za referendum ...
Oglejte si, kako ste za pobudo o referendumu zakona o drugem tiru glasovali po slovenskih občinah. Miro Cerar in ...
(0)
pred 2 dnevi
HVALA VSEM, KI STE PODPRLI POBUDO. Zbrali smo ...
Spoštovani, nismo vsi Slovenci voli, niti nismo ovce, pa tudi ne butasti – kot pravi Kučan, lahko smo tudi ...
(0)
pred 3 dnevi
Ko novinarka Dnevnika Anja Hreščak za "potrebe ...
Članek napisan na Dnevnik.si; Anja Hreščak, 21. junij 2017Navodilo: odstavki izpisani v nepoudarjenem ...
(2)
pred 4 dnevi
VELIKA LAŽ REŽIMSKIH MEDIJEV !
Mene "kaviar demokrati" napadajo, da ustavljam zbiranje podpisov za referendum. VEČJE LAŽI ŠE NI BILO. Ljudje ...
(0)
pred 5 dnevi
Zbiranje podpisov kljub doseženemu številu ...
MARATONCI TEČEMO ZADNJI KROGTiskovna konferenca v torek ob 10:30..Zbiranje podpisov kljub doseženemu številu ...
(13)
pred 5 dnevi
Tiskovna konferenca, 20.02 2017 - ZAKASNITEV PRI ...
Trditev nekaterih poslancev, da bo z odstopom od izgradnje Drugega tira istočasno tudi ponovna zakasnitev izgradnje ...
(0)
pred 5 dnevi
g. Cerar in g. Leben, dovolil sem si korigirati ...
Gospod Leben.Dovolil sem si korigirati vaš plačan članek, ker je zavajajoč in ni v skladu z zakonom o ...
(0)
pred 6 dnevi
Kaj moramo zares vedeti o drugem tiru?
Opravili smo strokovno korekcijo plačanega članka, zavajanja reklamne agencije PROMO.Vsak ki si želi natočiti ...
(0)
pred 6 dnevi
Novo odkritje: zastarela vladna trasa je posledica ...
... zaradi priklopa Trsta in njihovega pristanišča na Slovenske železnice. Sedaj, ko gradijo svojo traso, je ta ...
(0)
pred 6 dnevi
Znanje je moč: Zdaj vsi vemo, da je mafija ...
Zdaj vsi vemo, da je mafija ugrabila našo državo, le da se razlikujemo v odnosu do tega dejstva. Mi, ...
(0)
Jun 18, 2017
Volilci pozor, prihaja zadnji teden! Do četrtka ...
VOLILCI POZOR, PRIHAJAJO zadnji dnevi za PODPISOVANJE PODPOR na UE. HVALA VSEM, ki ste do danes podprli pobudo za ...
(0)
Jun 17, 2017
Referendum 2.TIR: pred nami so zadnji dnevi ...
Drage Slovenke in Slovenci, državljanke in državljani,...Do četrtka 22.junija so pred nami zadnji dnevi zbiranja ...
(0)