Novice

VAL 202 v deliriju navidezne zmage DRŽAVLJANA C. proti VILIJU KOVAČIČU - Državljanu K. Hvalnica norosti Marka Radmiloviča!

20.05.2018

Crnkovičev KORISTNI IDIOT Vili Kovačič, državljan K. je dosegel veliko !

16.05.2018

Moj v-pogled od blizu: doktorica Vesna Godina: priskutno vedenje državljana K. in njegov demokratični poraz na referendumu!

16.05.2018

ODMEV NA ODMEVE 13.05.2018 na RTVSLO1

14.05.2018

TISKOVNA KONFERENCA PRED REFERENDUMOM !

11.05.2018

Labodji spev samohvale Mira Cerarja in samaritanski jok Alenke Bratušek

11.05.2018

Sreda v Sredo: VILI KOVAČIČ - Državljan K

11.05.2018

IZKRIVLJENA REFERENDUMSKA DEMOKRACIJA PO SLOVENSKO - Soočenje, ki to ne more biti – do kdaj še ?!

I Z J A V A pred SOOČENJEMIZKRIVLJENA REFERENDUMSKA DEMOKRACIJA PO SLOVENSKOSoočenje, ki to ne more biti – do kdaj še ?! RTVSLO je 100 % imuna na pametne, normalne  in enostavno uresničljive predloge in je obsedena z domislicami kako kampanjo sterilizirati, UNIČITI. To ni nacionalna TV, to je nacionalna sramota ! In pri tem se celo izgovarjate na ZAKON. Na novem soočenju bo nastopilo 26 govorcev, 10 za in 16 proti. Gre za skrajno načrtno (verjetno iz umskega laboratorija Nika Toša in njemu podobnih) naštudirano  disperzirano in dozirano  plasiranje stališč, da se ljudstvu zamegli um, da ljudje na koncu ne vedo kako glasovati, kajti ljudje vladni zakon enačijo z drugim tirom, kar je seveda produkt tudi propagande na RTVSLO. Takih vprašanj imam nešteto. Protestiram proti takemu načinu soočenja in informiranja, ki ne bo nikakršno soočenje ! Soočenje 2:2 pa seveda ne tolerirate. Že zdavnaj sem poslal apel, da vodja kampanje  ZA in vodja kampanje PROTI izbereta 3 svoje sogovornike, ostali naj se samo predstavijo in jih  nato prestavite na tribuno.  Ponavljam: 3 predstavnike argumentov ZA in 3 predstavnike argumentov PROTI !!!Spet pa vidim med  nastopajočimi državna podjetja, ki sploh ne bi smela sodelovati. Med njimi najbolj bode v oči državna -  za  gradbene tajkune ustanovljena fantomska družba - podjetje 2TDK, katere plačanci te vlade, za nič dela,  vlečejo plače po 6.000 evrov na mesec  in to  za pripravljalna dela za projekt, ki se zaradi suspenza zakona sploh ne bi smel izvajati, ampak oni to kar počno, veselo počno  vsem na očeh, kajti za RTVSLO je nespoštovanje zakonov postalo povsem sprejemljiv nacionalni šport, ki ga je treba, če ne podpirati pa vsaj tolerirati. O pogovorih z Madžarsko pa na RTVSLO molčite kot grob, seje v DZ na to temo pa so TAJNE. Boljših varuhov nima neumnost !!!   Za povrh pa le še to: na Radiu Slovenija so za  ponovljeni referenduma  soočenja enostavno ukinili. Ne smejo in ne želijo vznemirjati bogaboječe ljudstvo. Seveda pa lahko objavljam oglase s ceno 5 – 8 evrov na sekundo.  To je slovenska realnost:  udobno skrita za nacional socialistični  javni interes skorumpirane  države , ki ji s takim soočenjem,  vsi na RTVSLO kot  glavni javni medij v državi, brez sramu držite štango. Kot poveljnik ladje norcev, kot mene in moje somišljenike imenuje Stanka Prodnik iz Mladine odgovarjam s Francetom Prešernom:  Sem videl čislati le to med nami, kar um slepí, z goljfijami, ležámi!«, de le petica da ime sloveče, de človek toliko velja, kar plača.   Vili Kovačič, državljan K.   Lepo se imejte do večernega soočenja in vnaprej se opravičite gledalcem za inovativni koncept izkrivljanja informacij. Ponavljam: boljših varuhov nima neumnost !    

10.05.2018

preberi več

Politika si je spet zaželela korupcijski projekt. In pri temu početju jih lahko ustavimo samo odgovorni državljani!

Politika si je zaželela korupcijski projekt, ki je bil podprt z lažnivimi podatki o energetski vrednosti lignita. Leta 2025 v Velenju ne bo več premoga. Danes so preiskovani in naznanjeni Pahor,  Križanič in Lahovnik, ter praktično vsi managerji udeležni v projektu.  Transparentnost in inženirska odličnost sta ključna za razvoj Slovenije. Predsednik vlade dr. Miro Cerartrdi, da smo zavedni državljani Mi, Davkoplačevalci proti razvoju. S tem dokazuje, da ne ve, kaj je razvoj in kako se pravi razvojni koraki na področju infrastrukture izvajajo. Dokaz za to je 170.000 eurov za maketo, ker ne pozna niti javnih razpisov, niti evropske zakonodaje.  Projekt 2. tir nima niti investicijskega plana, ima samo en tir in kar je najhuje, nima niti okoljevarstvenega dovoljenja v skladu z zakonom. Ministrstvo za okolje je z nepravilno izdajo gradbenega dovoljenja potvorilo okoljevarstveno soglasje, ki bo lahko dokončno veljavno šele letos v jeseni po izvedenih geoloških raziskavah. Trasa drugega tira bo s posegi uničila vodne vire še iz časa Rimljanov. Uničena bo dolina Glinščice.  Vili Kovačič: projekt drugi tir je sporen, ker ima slepo črevo, to je nerazumni del trase, v katerega se vladna ekipa ne poglobi. Pri nas določena stroka ne razume niti tega, kaj je funkcionalni tender in kaj je izvedbeni tender. Ta stroka nam je že pred leti šestimi leti obesila na vrat TEŠ 6, zdaj so nam pa obesili ravbarkomando in zagotovila, da smo v krempljih gradbene mafije. Mi želimo, da se v Sloveniji prizna pravico do variant, mi Davkoplačevalci zahtevamo, da imamo vlado, ki pametno gospodari  in da NE razmetava naš denar. Če oblast pametno gospodari, bomo mi Davkoplačevalci radi plačevali davke.  Zaradi tega smo za dvotirno progo med Koprom in Divačo in ne za enojni skorumpirani vladni drugi tir. Dvotirna proga je 3x cenejša, 2x hitreje zgrajena in ne povzroča nobene škode za ljudi in okolje.  Vlada in SMC še do danes nimata projektov za povečano zmogljivost obstoječe proge do leta 2033, strokovnjaki ne razkrijejo, da nimajo dovolj električne energije za vleko kompozicij, s tem so namerno zablokirali razvoj Luke Koper. Predsednik vlade ne razume osnove inženirskih projektov, še huje, zavrača jih z gnusom in zato je kriv za nastalo stanje. Odgovorna oseba se bo morala zagovarjati pred ljudskim tribunalom za izvajanje dosedanjih koruptivnih dejanj na projektu drugi tir. Oba koalicijska partnerja SD in DESUS se bosta imela priložnost se zagovarjati skupaj z njim.  Strokovna skupina je pripravila eno od variant in si želi, da bi bila katerakoli druga še cenejša in hitrejša.  Dr. Jože Duhovnik: spoštovani, naš predlog je popolna dvotirna proga in čimveč zgrajene po obstoječi trasi. Tam, kjer je kritično pa naj bi uporabili inovacijo vleke z vrvjo ali potiskanja z močno lokomotivo. Vse te rešitve so po svetu znane in se uporabljajo. Predlagamo da od Divače do Prešnice zgradimo novo dvotirno progo in močno napajalno postajo v Prešnici. Predlagamo od Loke do Kopra kakovostno obnovljeno progo. Med Loko in Prešnico sekamo nevaren odsek preko kraškega robu z vlečnim sistemom z vrvjo, ali s potisnimi lokomotivami. Tako porabimo manj energije. Potrebujemo samo en tunel v dolžnini 4.1 km, zato ni potreben dodaten ubežni tir. Tunel bi bil širok za dvotirno progo. Tako izvedena proga zagotavlja 3x cenejšo dvotirno progo od Divače do Kopra, 2x hitrejšo izgradnjo. Proga bi bila tako zgrajena že do leta 2024, vladni drugi tir pa bi bil končan šele leta 2034. Pomembno je da z dvotirno progo zagotovimo novo posodobljeno povezavo z Istro v odseku Divača Kozina. To je predlog iz strani integriranih inženirskih strok in predlog upošteva sobivanje v naravnem okolju, ter zagotavlja pospešen razvoj Luke Koper.  To je predlog, ki bi ga vsak resen predsednik vlade takoj upošteval, ne pa da nas skupaj s strankami SMC, SD in DESUS ovira in preprečuje. Vili Kovačič: Državljan K zagotavlja da je Državljan C, bivši predsednik vlade tisti, ki preprečuje pospešen razvoj, ne pa MI, ki se zanj zavzemamo na optimalen način. Zavzemamo se za pospešen razvoj  Slovenije, Državljan C pa ne razume, kako se gradi moderno infrastrukturo. Državljan C ne razume predloga, ki ga dajemo Davkoplačevalci  in nas posiljuje z zakonom o drugem tiru. Ta zakon je koruptiven, razprodaja Slovensko zemljo in zaradi potrebnih garancij omejuje naš razvoj tako, da z zakonom uničuje možnosti razvoja Slovenije na drugih področjih. Zaradi tega, spoštovani  Davkoplačevalci, pojdimo na referendum, se izjasnimo in glasujmo PROTI zakonu. Proti zakonu, ki razprodaja slovensko zemljo Madžarom, ki polni žepe tajkunom, ki so nam pokradli denar preko NLB, preko NKBM in vseh drugih dokazanih barabarijah. Povejmo, da je našega potrpljenja konec, da ga je dovolj. Zato se Davkoplačevalci ne damo več. Dokažimo to z refeferendumom, ki ga je ta oligarhična oblast skušala skoraj prepovedati, nalašč pa ga je naredila tako ločeno od volitev s trditvijo, da se vi ne boste mogli odločiti, ker tega ne razumete. Povejmo oblasti, da davkov ne plačujemo zaradi nje, ampak zato, ker smo domoljubi. Tako jim bomo povedali na referendumu, da se naj čimprej  umaknejo in nam pustijo, da delamo gospodarne projekte in brez korupcije. ... Nadaljevanje v videu ...

10.05.2018

preberi več

Drugi Tir z vlado v odstopu tako, kot želijo botri iz ozadja

V nedeljo, 12. maja 2018, bomo državljanke in državljani Republike Slovenije na referendumu ponovno odločali o vladnem zakonu o drugem tiru. Gre za projekt izgradnje drugega železniškega tira na relaciji Divača-Koper. Na prvi pogled gre za projekt, ki naj bi močno izboljšal slovensko prometno infrastrukturo in odprtost Slovenije sodobnim prometnim tokovom pri navezavi Luke Koper na mednarodno železniško omrežje, s čimer naj bi bil zagotovljen večji gospodarski razvoj. Žal pa je tok dosedanjih dogajanj pokazal, da je sedanja Vlada sicer nujno naložbo znova obrnila v podobno smer, kot jo je pri vseh njenih projektih, saj je očitno odločena, da mora projekt izvedla tako, kot to želijo botri iz ozadja. S tem se lahko znova ponovi vzorec velike državne naložbe, kot smo to že videli v primeru TEŠ 6. Kar je nedavno potrdila parlamentarna preiskava, ki je raziskovala politično odgovornost akterjev projekta TEŠ 6. Kot vemo, trenutno potekajo prizadevanja, da bi prišlo do odpoklica predsednika republike, ki je bil v času izgradnje TEŠ 6 predsednik Vlade. Če bi Cerarjeva Vlada mislila resno s projektom drugega tira, bi že prej lahko poskrbela za razvoj slovenskega železniškega omrežja, prav tako bi v primeru drugega tira resno prisluhnila strokovni javnosti in civilni družbi, ki so ponudili cenejše alternative za izgradnjo železniške povezave med Divačo in Koprom. Tako pa Cerarjeva Vlada vzbuja občutek, da želi čim več davkoplačevalskega denarja preko drugega tira preusmeriti v zasebne žepe, kar se sicer ne bi zgodilo prvič, vendar je to tokrat potrebno preprečiti za vsako ceno.Še huje pa je, da se Madžarom ponuja dostop do prostega razpolaganja z delom pristaniške obale, kar seveda nespretno skrivajo pred javnostjo. Številni slovenski strokovnjaki so vlado prepričevali, da takšno investicijo zmorejo  suvereno izvesti Slovenske železnice same, sploh pa ne rabimo še posebnega podjetja, ki naj bi skrbelo za gradnjo. Da so finančni tokovi ja čim bolj zapleteni in jih je težje nadzirati. In ne rabimo zakona, da bi zgradili skomnih 20 km železniške proge. Kot tudi zmoremo progo zgraditi brez Madžarov, ki ne prinašajo darov, saj prihajajo z jasnimi dolgoročnimi pričakovanji. Zavrnitev zakona na referendumu je zato prvi korak, da nova Vlada že jeseni začne z gradnjo nove koprske DVOTIRNE proge na način, ki bo tehnično optimalen in finančno vzdržen. Hkrati pa se bo lahko začela modernizacija celotnega slovenskega železniškega omrežja, ki je bilo zgrajeno še v ranki Avstriji. Pomembno je vedeti, da bodo Vlado podprli vsi, ki na nedeljski referendum sploh ne bodo prišli. Zato si je v nedeljo preprosto potrebno vzeti čas in obiskati volišče. Ker ne gre samo za vprašanje denarja, ki naj bi po vladnih željah poniknil pri njenih podpornikih, Gre tudi za prihodnost referenduma. Še ga bomo potrebovali, saj je namenjen nam državljanom, da lahko v vsakem trenutku spremenimo odločitve oblasti, če posežejo v naše skupne interese. Nedeljski referendum je že tak primer, saj gre za denar, ki ga bodo plačevale še generacije, ki prihajajo za nami. Gre pa tudi za našo suverenost, da bomo v naših rokah obdržali vitalno infrastrukturo, ki je pomembna za slovensko gospodarstvo, Ter v naši posesti ohranili še tisti košček morske obale, ki nam je še ostal po arbitraži, ki se je neslavno končala prav zaradi nestrokovnega ravnanja Vlade.  vir:

9.05.2018

preberi več

Miro Cerar in njegova usodna domišljavost - na GZS! TEŠ6 je temeljil na laži – lažnih podatkih. In enako se nam dogaja 2.TIR

Cerar se z alternativami noče soočiti. GZS me je za omizje spregledala, menda ne vedo, da sem pobudnik referenduma. Povabili so samo vladne trubadurje -  ki so vsi gonili isto pesem kako rabimo 2 tir. Nekateri so imeli manjše pomisleke na račun financiranja, vse ostalo pa so zamolčali. Kot krasni novi svet v katerem vsi občudujejo cesarjeva nova oblačila.   Prav  smešno je bilo slišati tisto potegavščino o 15.000 delovnih mestih zaradi drugega tira in krasnih multiplikativnih učinkih investicije. Krasni novi svet se nam obeta v 20 km predorov v turističnem razredu vlaka s  160 km na uro, v katerih bodo razvijali podzemni turizem s pogledom na morje.  Samo Butalci s Cerarjem vred, lahko verjamejo v te štose.  To so popolnoma enake floskule kot pri TEŠ6. TEŠ6 je temeljil na laži – lažnih podatkih. To je danes meni priznal Samo Hribar Milič, vendar oni tega tedaj niso preverjali, čeprav bi morali.Pri 2 tiru je laž še večja, ker je skrita v pravljico za Slovenijo “usodnega projekta”, ki rešuje državo, da ostane na transportnem zemljevidu sveta. Tudi tukaj gre za laž,  pa tudi za veliko anarhijo, nimajo niti investicijskega programa, pri TEŠ6 so jih imeli 6. Pri tem pa se Cerar zaklinja, da gre za najbolj transparenten projekt v zgodovini Slovenije in da se TEŠ6 ne sme ponoviti.  Halo, halo - kdo je tukaj nor ? Povedal sem jim, da vladna trasa Koper Divača ni del evropskega koridorja, je samo priklop nanj, oziroma odcep. Ko sem govoril o alternativi se je izkazalo da je Cerar tako hud  lažnivec, da verjame, da je on sam sebi alternativa. Venomer govori o tem, da on rešuje Slovenijo, mi drugi alternativci pa mu mečemo polena pod noge. Danes vsaj ni omenjal JJ, kar smatram za njegov velik umski dosežek oziroma zatajil je samega sebe.     Iz publike je bilo slišati nekaj treznih glasov, iz omizja prav malo. Res smo lahko zaskrbljeni kakšne gospodarstvenike imamo. In da temu nakladanju (kot je včasih to počel  Dolanc  ko je ponavljal mantro po Titu Tito) verjamejo odrasli ljudje je kriva človeška lenoba, kajti tudi mišljenje je napor. Zelo se veselim soočenja s Cerarjem na RTVSLO, sicer pa težko verjamem, da bo prišel   na soočenje z malimi ljudmiV Odmevih je bil nocoj nekaj sekundni moj nastop na GZS – Državljan K. se je pretihotapil skozi dimnik.  lp Vili državjan K. vir slike: youtube

8.05.2018

preberi več

Na Drugem tiru se že stopnjuje ropanje in korupcija pod skrbnim nadzorom Lebna in Cerarja!

Epizoda z maketo drugega tira ni naključje. Ali je to je princip dela Cerarjeve bolje Lebnove »strokovne« ekipe, bosta morala sama ugotoviti in priznati. Načini in metode dela so znani iz polpretekle zgodovine zato se »strokovnjaki«, ki se podpisujejo pod različne strokovne ocene takim modelom ne morejo odreči. Naj ponovimo, razpis za maketo je metoda dela, da ob morebitni nižji ponudbi, uporabiš »strokovno« metodo tako, da naprtiš napako brezosebku. Na ta način dokazuješ »strokovno« razlago napake. V primeru makete je bil ta brezosebek program excell, ki je bil očitno pripravljan specialno za DRSI zato, da se bodo napake ponavljale stohastično in da bo direktor DRSI »strokovno« in jecljaje vedno našel primeren vzrok za napake »naših«. Vsaka gospodinja bi ob soljenju juhe razumela, da bo juha bolj slana, če bo dodala še enkrat več soli. Vsak gospodinja bi prepoznala, da je treba polcenejšo ponudba od izbrane zelo podrobno pregledati (brez excell formiranih matematičnih zapisov), da bi bilo mogoče izbrati še enkrat dražjo ponudbo. Zakaj v tem primeru ni nobeden izgubil službo ve najbolje g. Leben. Vrhunec PR dosežkov pa je Lebnova izjava, da projekt Drugi tir ne bodo plačevali davkoplačevalci. Da je ta izjava PR-ko obdelana in da je popolna laž se vidi že od daleč. Evropa ne bo plačala nobenih stroškov, če ne bodo postopki transparentni in izpeljani z jasno proceduro brez suma korupcije. Dobavitelj makete je bil izbran nepravilno, zato bomo mi, slovenski davkoplačevalci plačali take neumnosti g. Lebna. Dokaz več, kako se Cerarjeva vlada dela norca iz davkoplačevalcev, iz vseh Slovencev. Ko se prah okoli makete malo poleže, Cerarjeva udarna trojka naredi nov vrhunec v korupciji. Ugotovijo da je slovensko ljudstvo potrpežljivo, saj sploh ni bilo veliko prahu, bolje nobenih posledic. Zato so iz skromne vrednosti 130.000 EUR skočili kar na 5 mio EUR. Kako je to mogoče? Cerarjevi »strokovnjaki za razvoj« so ocenili, da je vrednost protihrupnih ograj v višini 3.359.663,90 EUR brez DDV. Vir http://portal.drsc.si/dcjn/narocila/2431-17-300157/narocilo.html. »Strokovnjaki« delajo strokovno zato imajo tudi dobro vedenje o trenutnih cenah. Torej je ocenjena vrednost pred razpisi pri istih »strokovnjakih« pravilno, raziskovalno umeščena v sedanji čas. A glej ga zlomka, nobeden ponudnik se ni prijel na limanice. Končno je bila pogodba za protihrupno ograja podpisana za vrednost 5.427.217,40 brez DDV. To je za 61% več kot je bila ocenjena vrednost. Če me spomin ne vara, se je nek razpis iste vlade izničil zato, ker je bil najnižji ponudnik za 35.000 EUR dražji od ocenjen vrednosti, seveda kakopak »strokovne« skupine. V tem primeru seveda ni šlo za ropanje preko betoniranja, ampak za pridelavo hrane. Da, predsednik vlade v odstopu, to so dela Vaših udarnih trojk. Protihrupne ograje se bodo delale za namesto 3.359.663,90 EUR brez DDV za 5.427.217,40 brez DDV ali za okoli 2,1 milijona EUR več kot je bila Vaša ocena v predračunu. Na koncu se postavlja vprašanje: kako daleč lahko še zavajate državljane, davkoplačevalce z lažnivimi ocenami vrednosti projekta Drugi tir. Trdite, da je vrednost projekta Drugi tir 961 mio EUR, zlažete pa se tako, da skrijete podatek za izgradnjo enega tira. Pri tem Vam zvesto asistira prof. Jože P. Damijan. Zavajate javnost, da bo ubežna cev razširjena na večji presek. Vsak ki malo ve o projektih, se zaveda, kaj je varnost naprav in objektov. Taka rešitev z dvema cevema za dvotirne proge je prepovedana že od leta 1995 naprej. Projekt z vlaki v dveh ceveh brez ubežne cevi v sredini je varnostno neprimeren za primer požara. Če sta dva vlaka istočasno v predoru bodo potniki zgoreli v sosednjem tunelu ali pa povoženi z drugim vlakom v sosednjem tunelu. Podpišite izjavo, kakor Vam jo svetuje v svojem poročilu GEODATA že leta 2017, da naj Ministrstvo za infrastrukturo podpiše dovoljenje. V primeru požara v tunelu lahko pričakujemo najmanj dve žrtvi ali pa nekaj sto. Taka izjava bo zelo pomembna za vse takrat še živeče člane Vaše vlade zato, da se bo vedelo, kdo je odgovoren. Spoštovani predsednik vlade v odstopu, Vi niste za razvoj, Vi ste specialist za zavajanje državljanov, treniran zato, da s polresnicami pri vrednosti projektov kopljete novo bančno luknjo in zato zanesljivo in za nekatere državljane pravilno in sistematično zavirate razvoj države Slovenije. Žalostno pa je da se gospodarstveniki, ki Vas podpirajo z izjavo da projekt Drugi tir potrebujemo, ne želijo, niti nočejo podučiti o dejanskih nevarnostih Vašega projekta Drugi tir. Prav je, da jim sedaj še v zadnjih vzdihljajih Vaše vlade nabijete še višje davke, dokler se ne bodo zresnili in zavedali, kaj pomeni denar davkoplačevalcev. Dr. Jože Duhovnik PS: Če ima kdo čas in voljo naj si ogleda principe delovanje DRSI in prijatelji!

22.04.2018

preberi več

Interdisciplinarni inženirski problemi železnice

20.04.2018

preberi več

KOLEDAR DOGODKOV

Aktualno

Slovenija od danes naprej ni več pravna evropska država! Ustavno sodišče je spet pokleknilo pred ugrabitelji države!

next button

ZMAGA LJUDSKEGA RAZUMA in dokaz otopelosti oblasti.

Daljnega leta so se pri kravjih kupčijah slovenski politiki odločili, da sistematično preprečijo ljudstvu, da odloča o pomembnih stvareh. Poslanci v DZ so določili, da ljudstvo pove oblastnikom kaj delajo narobe le, če jih je 20% zbranih in rečejo dovolj je tega. To je tako kot bi isto ljudstvo povedalo, da je za izvolitev parlamenta potrebno najmanj 70% volilne udeležbe, drugače pa naj ne bodo izvoljeni v parlament. V demokraciji velja načelo večine in dokazali smo večino. Ta zmaga je dokaz, da kljub vsem preprekam (prof. dr. Milan Brglez, kot predsednik parlamenta, pa direktor DVK g. Dušan Vučko), ki topoglavo preprečujeta demokraciji pot v Sloveniji in zagotavljata sebi in njim enakim preplačane službe. Ta zmaga državljanov izpričuje kljub vsem blokadam na vseh medijih v Slovenije (razen redkih izjem, STA, RTS Maribor ) da se državljani odzivajo z logiko in pametjo. Vsi glavni uredniki na medijih ste dokazali, da su zgolj služinčad. Podporniki korupcije in predragih projektov Alenka Bratušek, Miro Cerar, Jure Leben, Peter Gašperšič delate že dve leti zato, da bi zadostili podpornikom globoke države, ki sistematično ropajo ob solidarnosti desne opcije že petindvajset let tako, da se igrajo navidezno demokracijo. Državni organi podpirajo krajo stoletja tako kot so podpirali TEŠ 6 namenoma ne delujejo in so zato v dobro plačanih službah. Državni organi sistematično in s skrivnimi zavezami podpirajo projekt, ki nima izdelane končne vrednosti, ki nima gradbenega dovoljenja, ki nima zaključene finančne konstrukcije in ki grobo posega v državo. Vsi zgoraj imenovani so krivi za rop države preko 2 milijard in zavestnega zavajanja in trditev o nekem razvoju. Alenka Bratušek je napisana prva, ker se prodaja iz obupa, zdaj eni zdaj drugi strani volivcev. Erjavec in Bratuškova se borati za upokojence s tem, da zavestno podpirata upokojenca Dragonja da dobi 8000 EUR plače na mesec za nedelo. Davkoplačevalci ne pozabite, kdo vas hoče prinesti okoli z Drugim tirom, NE DAJTE JIM GLASOV na naslednjih volitvah. To so roparji, pisunčki, ki želijo, da je naša država revna, da bodo lahkop z revno izobrazbo in nedelom zagotavljali nerazvitost Slovenije še naprej. Vsi ti uživajo v politikantstvu stare države in prava sreča je, da smo v Evropi, ki take politične blokade oligarhov v razvitem okolju ne prizna in ne pozna. Davkoplačevalci zahtevamo da: 1. Državni organi izvajajo striktno kontrolo aktivnosti sedanje vlade v povezavi z izvajanjem projekta Drugi tir. 2. Posebej morajo preverjati vsi soglasodajalci pri izdaji gradbenega dovoljenja izvajanje pogojev. 3. Da vsa sodna veja uveljavlja slovensko in evropsko zakonodajo skladno s sprejetimi načeli zavarovanja človekovih pravic in utemeljene demokracije Davkoplačevalci se ne damo več!

preberi več

14.05.2018

Dr. Duhovnik: Zakon o drugem tiru v večih delih nedorečen in koruptiven

V nedeljo bomo ponovno glasovali na referendumu o drugem tiru, ki je enkrat že bil izpeljan, kasneje pa je bil razveljavljen. V studiu smo gostili prof. dr. Jožeta Duhovnika, ki je za progo Koper-Divača imel inovativno inženirsko rešitev. Z njim smo se pogovarjali o tem, da če bo tokratni rezultat kaj drugačen, glede na to, da ponovno odločamo o sprejetju zakona in so sedaj ljudje bolj obveščeni. Govorili smo tudi o korakih, ki jih je sprejemala politika, da je v javnosti prepričanje, da ni koraka nazaj pri predlagani rešitvi. Glede na to, da je Jože Duhovnik podal tudi svoj predlog, ki je precej cenejši, smo ga povprašali po ključnih razlikah med eno in drugo rešitvijo. Več v prispevku:

preberi več

11.05.2018

Politika si je spet zaželela korupcijski projekt. In pri temu početju jih lahko ustavimo samo odgovorni državljani!

Politika si je zaželela korupcijski projekt, ki je bil podprt z lažnivimi podatki o energetski vrednosti lignita. Leta 2025 v Velenju ne bo več premoga. Danes so preiskovani in naznanjeni Pahor,  Križanič in Lahovnik, ter praktično vsi managerji udeležni v projektu.  Transparentnost in inženirska odličnost sta ključna za razvoj Slovenije. Predsednik vlade dr. Miro Cerartrdi, da smo zavedni državljani Mi, Davkoplačevalci proti razvoju. S tem dokazuje, da ne ve, kaj je razvoj in kako se pravi razvojni koraki na področju infrastrukture izvajajo. Dokaz za to je 170.000 eurov za maketo, ker ne pozna niti javnih razpisov, niti evropske zakonodaje.  Projekt 2. tir nima niti investicijskega plana, ima samo en tir in kar je najhuje, nima niti okoljevarstvenega dovoljenja v skladu z zakonom. Ministrstvo za okolje je z nepravilno izdajo gradbenega dovoljenja potvorilo okoljevarstveno soglasje, ki bo lahko dokončno veljavno šele letos v jeseni po izvedenih geoloških raziskavah. Trasa drugega tira bo s posegi uničila vodne vire še iz časa Rimljanov. Uničena bo dolina Glinščice.  Vili Kovačič: projekt drugi tir je sporen, ker ima slepo črevo, to je nerazumni del trase, v katerega se vladna ekipa ne poglobi. Pri nas določena stroka ne razume niti tega, kaj je funkcionalni tender in kaj je izvedbeni tender. Ta stroka nam je že pred leti šestimi leti obesila na vrat TEŠ 6, zdaj so nam pa obesili ravbarkomando in zagotovila, da smo v krempljih gradbene mafije. Mi želimo, da se v Sloveniji prizna pravico do variant, mi Davkoplačevalci zahtevamo, da imamo vlado, ki pametno gospodari  in da NE razmetava naš denar. Če oblast pametno gospodari, bomo mi Davkoplačevalci radi plačevali davke.  Zaradi tega smo za dvotirno progo med Koprom in Divačo in ne za enojni skorumpirani vladni drugi tir. Dvotirna proga je 3x cenejša, 2x hitreje zgrajena in ne povzroča nobene škode za ljudi in okolje.  Vlada in SMC še do danes nimata projektov za povečano zmogljivost obstoječe proge do leta 2033, strokovnjaki ne razkrijejo, da nimajo dovolj električne energije za vleko kompozicij, s tem so namerno zablokirali razvoj Luke Koper. Predsednik vlade ne razume osnove inženirskih projektov, še huje, zavrača jih z gnusom in zato je kriv za nastalo stanje. Odgovorna oseba se bo morala zagovarjati pred ljudskim tribunalom za izvajanje dosedanjih koruptivnih dejanj na projektu drugi tir. Oba koalicijska partnerja SD in DESUS se bosta imela priložnost se zagovarjati skupaj z njim.  Strokovna skupina je pripravila eno od variant in si želi, da bi bila katerakoli druga še cenejša in hitrejša.  Dr. Jože Duhovnik: spoštovani, naš predlog je popolna dvotirna proga in čimveč zgrajene po obstoječi trasi. Tam, kjer je kritično pa naj bi uporabili inovacijo vleke z vrvjo ali potiskanja z močno lokomotivo. Vse te rešitve so po svetu znane in se uporabljajo. Predlagamo da od Divače do Prešnice zgradimo novo dvotirno progo in močno napajalno postajo v Prešnici. Predlagamo od Loke do Kopra kakovostno obnovljeno progo. Med Loko in Prešnico sekamo nevaren odsek preko kraškega robu z vlečnim sistemom z vrvjo, ali s potisnimi lokomotivami. Tako porabimo manj energije. Potrebujemo samo en tunel v dolžnini 4.1 km, zato ni potreben dodaten ubežni tir. Tunel bi bil širok za dvotirno progo. Tako izvedena proga zagotavlja 3x cenejšo dvotirno progo od Divače do Kopra, 2x hitrejšo izgradnjo. Proga bi bila tako zgrajena že do leta 2024, vladni drugi tir pa bi bil končan šele leta 2034. Pomembno je da z dvotirno progo zagotovimo novo posodobljeno povezavo z Istro v odseku Divača Kozina. To je predlog iz strani integriranih inženirskih strok in predlog upošteva sobivanje v naravnem okolju, ter zagotavlja pospešen razvoj Luke Koper.  To je predlog, ki bi ga vsak resen predsednik vlade takoj upošteval, ne pa da nas skupaj s strankami SMC, SD in DESUS ovira in preprečuje. Vili Kovačič: Državljan K zagotavlja da je Državljan C, bivši predsednik vlade tisti, ki preprečuje pospešen razvoj, ne pa MI, ki se zanj zavzemamo na optimalen način. Zavzemamo se za pospešen razvoj  Slovenije, Državljan C pa ne razume, kako se gradi moderno infrastrukturo. Državljan C ne razume predloga, ki ga dajemo Davkoplačevalci  in nas posiljuje z zakonom o drugem tiru. Ta zakon je koruptiven, razprodaja Slovensko zemljo in zaradi potrebnih garancij omejuje naš razvoj tako, da z zakonom uničuje možnosti razvoja Slovenije na drugih področjih. Zaradi tega, spoštovani  Davkoplačevalci, pojdimo na referendum, se izjasnimo in glasujmo PROTI zakonu. Proti zakonu, ki razprodaja slovensko zemljo Madžarom, ki polni žepe tajkunom, ki so nam pokradli denar preko NLB, preko NKBM in vseh drugih dokazanih barabarijah. Povejmo, da je našega potrpljenja konec, da ga je dovolj. Zato se Davkoplačevalci ne damo več. Dokažimo to z refeferendumom, ki ga je ta oligarhična oblast skušala skoraj prepovedati, nalašč pa ga je naredila tako ločeno od volitev s trditvijo, da se vi ne boste mogli odločiti, ker tega ne razumete. Povejmo oblasti, da davkov ne plačujemo zaradi nje, ampak zato, ker smo domoljubi. Tako jim bomo povedali na referendumu, da se naj čimprej  umaknejo in nam pustijo, da delamo gospodarne projekte in brez korupcije. ... Nadaljevanje v videu ...

preberi več

10.05.2018

Vili Kovačič je pred mediji povedal, da je pripravljen zastaviti VSE svoje premoženje, če se izkaže da nima prav glede 2.TIRA

Spoštovani in cenjeni novinarji Vilija spremljam že od leta 2008 glede TEŠ-6. Izkazalo se je, da je imel gospod Vili v VSEH točkah TEŠ-6 100 % prav in politika je rabila kakih 5 let, da je to priznala. Viliju so glede TEŠ-6 preprečevali dostop do medijev in to vsa leta in mu blokirali vse podatke kjerkoli se je dalo. Vili nima gradbenega podjetja, ni poklicni retorik, ni politik. Ampak ima pa poseben občuten, zna razmišljati, se poglobi v problematiko in žalibog ima preprosto prav. Vili je včeraj pred mediji povedal, da je pripravljen zastaviti VSE svoje premoženje, če se izkaže da nima prav glede 2. tira. Je še kdo takšen v Sloveniji, bi si kdo od projektantov upal kaj takega zastaviti?   Vili je samo v enem mesecu dosegel lani, da Cerarjeva vlada projekt iz 1-cevnega predora naredila 2 cevni predor in nato so čudežno ceno dvignili samo za kakšnih 10%. To je šlo praktično nezabeleženo skozi medije.   Projektanti so 20 let projektirali 2. tir in potem pride en “dedek Vili”, ekonomist, in jim samo z nekaj argumenti v mesecu dni sesuje projekt in od tedaj naprej Cerarjeva vlada zagovarja 2-cevne tunele (čeprav nima gradbenega dovoljenja za to).   Ali ni to milo rečeno vsaj malce čudno? Bi še verjeli 20 letnemu projektiranju?   Projektantom verjamem manj kot 1%, ker enostavno v Sloveniji projektanti delajo tako, da se čimveč denarja “napumpa v projekt”, samo zato, da je v dejavnosti gradbeništva več denarja. To vam lahko 1000-krat dokažem na področju javne razsvetljave. Mediji niste niti enkrat izpostavili, da je študijo da potrebujemo razsvetljavo na avtocestah napisal tehnični dirketor glavnega dobavitelja razsvetljave za DARS. Na osnovi študije dobavitelja je vlada RS napravili Uredbo in sedaj je razsvetljava na avtocestah OBVEZNA – zelo lepo vidne SISTEMSKA korupcija. Nemčija, Avstrija, Madžarska, Češka, Poljska nimajo nobene razsvetljave na avtocestah. Slovenija je zaradi tega koruptivnega dejanja smo Slovenski davkoplačevalci po nepotrebnem plačali 200 milijono evrov več.   Upam, da se boste tega maila spomnili v odmevih 2023, jaz pa Vilija predlagam za najvišje državno odlikovanje in saj ga osebno uvrščam med največje Slovence vseh časov. Njegov pogum ni kaj dosti manjši od poguma generala Maistra. Ni enostavno se konfrontirati z vso vlado in 1000 projektantov in dobaviteljev, ki si želijo, da bi na koncu drugi 2. TIR stal 3 milijarde (kar bo skoraj zelo gotovo, sem ravno prav star, da sem izkusil FENI, preplačane avtoceste, TEŠ-6 pa Šentviški predor, pa predor Markovec itd, itd.). A.M.   

preberi več

8.05.2018

Ali ima Drugi tir res že tretjo alternativno različico ?

4.05.2018

Naslov članka: Drugi tir, že tretja alternativna različica proge | Dnevnik. Prispevek ga. Anje Hreščak na spletni strani Dnevnik.si  Poslano v komentar na blogu dne: 04.05. 2018Avtor prispevka: prof. dr. Jože DuhovnikTip pripombe: Neposredno nasprotno mnenje  Datum objave na Cenzura.si:  04. maj 2018 ob 07.47 uri Cenzura.si bo v predvolilnem času objavljala zapise po posebnem režimu. Objavili bomo vse prispevke avtorjem, katerim medijske hiše ne bodo potrdile objave prispevka v 4 urah po prejetju na njihov elektronski naslov.  Ob sicer pomembnih trditvah ga. Anje Hreščak se je vrinilo kar nekaj napak, ki nepoznavalcu dajo vtis, kakor da se mi, sicer zastonj, sproti izmišljujemo trase, medtem, ko strokovnjaki podprti z različnih vlad strokovno opredeljujejo izvedbene možnosti za železniško povezavo Divača – Koper. Resnica pa je naslednje:Trinajst variant je prof. Zgonc z različnimi inženirji obdeloval okoli 14 let, dokler se niso odločili za zadnjo, ki je predmet spora z 20,4 km dolgimi tuneli in okoli 1,2 km dolgimi viadukti. Potem, ko so izbrali sedanjo, so v letu in pol pospešili izdelavo ustreznih dokumentov. Nato so dobili gradbeno dovoljenje za enotirno progo po trasi drugega tira.S tako zbranimi variantami je vodja projekta g. Leben odšel v Bruselj po denar, kjer je naletel na strokovnjake (Jaspers), ki predlog modificirajo tako, da je primeren za sprejem v potrditev Komisiji EU. Te strokovnjake je treba plačati, kar smo jih že z denarjem davkoplačevalcev. Ponovno so po besedah g. Lebna pretresli sedem variant in glej ga zlomka, najdražja je bila spet najboljša. Vlade z različnimi ministri so tako obdelovale v dvajsetih letih kar dvajset variant ali eno varianto na leto. Za tak projekt je tolikšno število primerno, če bi se resnično obravnavalo vse tehnične možnosti in upoštevalo naravovarstvene pogoje. Res je, da sem najprej predlagal potiskanje vlakovne kompozicije po strmini 80 promilov z jekleno vrvjo, ker je pogoj, da je vlakovna kompozicija kompletna z maso 2000 ton.Zaradi tega ker se v Sloveniji ne sme uveljaviti inovacijo, sem se odločil s svojo ekipo, da sistem patentiram v EU, kar poteka in bo patent potrjen. Ne glede nato, pa sem preverjal še druge možnosti od jeseni 2017 do sedaj. Na uradnih straneh EU pravil za TEN-t interoperabilnost sem zasledil, da ima Nemčija za trajno uporabo dovoljenje uporabljati 40 promilov nagiba na hitri progi Frankfurt – Koeln za hitre vlake do 160 km/h. Če je ključni problem nagib proge preko Kraškega robu, potem je vsakemu pogumnemu inženirju jasno, da se lahko in mora zgledovati po razvitem svetu. Trditev oz. izhodišče, da moramo uporabljati na sedanji trasi drugega tira 17 promilov je napačna in nalašč zavaja ter neprimerno tolmači predpise. Sicer pa so dejanski nakloni po sedanjem projektu več kot 17 promilov in so največ 17, 85 promilov, torej so izven standardov. Prav zaradi tega, ker je uveljavljeni in trajno izveden nagib na hitri progi v Nemčiji (povezava Roterdam – Genova TEN-t proga Rheine-Alp) sem ugotovil, da je primerno in v skladu s predpisi dovoljeno uporabiti nagib 40 promilov na priključni progi Divača – Koper. Na ta način zagotovimo bistveno hitrejše vzpenjanje vlakovnih kompozicij, preprosto povedano, namesto 20,4 km izgradimo samo 4,6 km dolga dva tunela. Pri dolžini tunela manjši od 5 km ni potrebno zaradi varnosti potnikov graditi servisno cev. Zaradi tega uporabimo en tunel za dvotirno progo.Prav to pa je bistvena razlika v razumevanju problema. Mi predlagamo izgradnjo dvotirne proge za ceno 700 mio EUR, medtem, ko je predvidena ocena za projekt drugi tir z dvotirno progo po primerljivih enotnih cenah okoli 3 milijarde. Pri tem so upoštevane enotne cene, ki so v gradbeništvu stvar stroke in ne politike, ali pač???Kakšna pa je resnična cena, pa brez investicijskega programa ne bomo nikoli poznali, ve pa se, da je investicijski program del kompletne dokumentacije za obravnavanje projektov na seji Vlade RS. Zakaj MF pri tem molči, ve ministrica sama, ali pa je tako politično zavezana ideji, kot minister Križanič za TEŠ 6, kjer je projekt obravnaval kot »strokovnjak«. »Strokovnjaki« vladinega projekta Drugi tir pozabljajo, da mora g. Leben podpisati pomemben dokument (po poročilu GEODATA). V dokumentu mora biti jasno napisano, da se v primeru ene cevi za en tir ali dveh cevi za dva tira pri dolžini tunela več kot 5 km, pričakuje v primeru požara najmanj dve ali več smrtnih žrtev. Šele v tem primeru taka izvedba pridobi uradno uporabno dovoljenje tudi s strani pregledovalcev po TEN-t kriterijih. G. Leben ima za tak podpis še čas do predaje mesta državnega sekretarja na Ministrstvu za Infrastrukturo. Trditev, da imamo sedaj tretjo različico je neresnična in namerno zavaja, zato, ker nam ni omogočeno predstaviti celovito vse varianta in površni razlagalci tega ne morejo razumeti. Resnica je ta, da imamo sedaj klasično potiskanje, tako kot včasih od Rovinja do Postojne pri Pazinu. Resnica je ta, da za maso 2000 ton pri nagibu 40 promilov lahko uporabljamo težke lokomotive, ki so rekuperacijske, zato lahko pomembno zmanjšamo porabo električne energije. Če vemo, da sta potrebni za vleko dve lokomotivi s štirimi agregati moči 12 MW, bi bilo pri zaviranju tako energijo primerno prenesti nazaj v omrežje. Ker imamo že sedaj v uporabi sistemske lokomotive enosmerni/izmenični tok predlagamo, da odsek Divača – Koper izvedemo v celoti z napajanjem z izmeničnim tokom. To so vse skrivnosti kvalitetne tehnične rešitve Dvotirne proge, ki jih vsak, ki ima trohico naravoslovnega znanja iz gimnazije hitro prepozna in predvsem razume.S spoštovanjem Prof. Jože DuhovnikPS: če ste me že naslovili strokovnjak in politik, napišite drugič novinar in politik / sodnik in politik, da bodo vsi razumeli naslavljanje vsakogar in vseh Članek gospe Anje Hreščak je objavljen v nadaljevanju. Zaznamki in sporne trditve so označeni z rumeno podlago.  Drugi tir: že tretja alternativna različica proge Ob začetku referendumske kampanje pred vnovičnim glasovanjem o zakonu o gradnji in upravljanju drugega tira Divača–Koper ter gospodarjenju z njim so nasprotniki zakona osnovali že tretji predlog alternativne trase oziroma tretjič predrugačen projekt. Vlada medtem pridobiva dovoljenja za dvotirno progo. Med 32 organizatorji referendumske kampanje sta na strani nasprotnikov zakona poleg Vilija Kovačiča, pobudnika referenduma (in vlagatelja pritožb na vrhovno in ustavno sodišče ter zato zaslužnega za ponovljeno glasovanje), še profesor strojništva in politik Jože Duhovnik ter Damir Josipovič, strokovnjak za geografske raziskave, zaposlen na Inštitutu za narodnostna vprašanja. Skupaj sta v minulih dneh že tretjič popravila in predrugačila alternativni predlog drugega tira med Divačo in Koprom. Duhovnik je kot alternativo vladnemu projektu predlagal gradnjo kratke dvotirne proge z izjemnim naklonom. Tovorne vlakovne kompozicije bi ta naklon premagovale s pomočjo jeklenih vrvi, ki bi vlekle lokomotivo s tovorom navkreber. Taka tehnologija se sicer v svetu v glavnem uporablja za prevoz potnikov. V času prve, lanskoletne referendumske kampanje so ta predlog zagovarjali kot »odlično alternativo« – ali če povzamemo trditve Kovačiča, »pol ceneje, pol krajša proga, pol časa gradnje«. V naslednjih mesecih so ga nato dvakrat spremenili in Josipovič opozarja, da je tudi nov predlog še vedno v »delovni obliki«. Tretja različica alternative v sedmih mesecihDuhovnik je svoj predlog že oktobra prvič popolnoma predrugačil, nato pa še enkrat. Kot je bilo tedaj razvidno iz zapisa na blogu Vilija Kovačiča, so po terenskem ogledu opustili tehniko z jeklenimi vrvmi ter jih nadomestili z visoko potisno 150-tonsko lokomotivo, trasa je speljana skozi rižansko dolino, v glavnem ob obstoječi progi. »Zaradi tega, ker se nekateri ’poznavalci’ tehnologije posmehujejo vleki z vrvjo, smo preverjali, kaj bi bilo, če bi se uporabile lokomotive z večjo vlečno silo. Na svetu jih letno izdelajo med 350 do 500 kosov,« je rekel Duhovnik. Ekipa Duhovnika je nato za polovico znižala tudi prvotni naklon. »Večja skupina, ki jo vodim, je pregledala tudi možnost dopolnilne trase, ki pa je dala novo postajo v Kozini, kar je nadomestno skladišče za Koper, in ne, kot sedaj, Divača,« je rekel. Zatrjuje, da bi s tako rešitvijo privarčevali okoli 40 odstotkov energije, da bi takšen drugi tir lahko zgradili za 760 milijonov evrov in da lahko »s pospešenim projektiranjem to progo začnejo graditi že jutri«. Ob vsem tem se poraja mnogo vprašanj tudi zato, ker je predlog v delovni obliki in brez vsakršne dokumentacije. Zgolj priprava projektne dokumentacije in izdelava novega državnega prostorskega načrta bi trajala več let, izid pa bi bil negotov, kot je na primer za Dnevnik pred časom ocenil inženir gradbeništva in profesor na gradbeni fakulteti v Ljubljani Bogdan Zgonc (ne sodeluje v sedanji niti ni v prejšnji kampanji). Josipovič medtem zatrjuje, da je njihova nova rešitev tehnično in konstrukcijsko usklajena z evropsko zakonodajo. Deset mesecev za investicijski elaboratZa ilustracijo, koliko časa sicer trajajo posamezni postopki, naj povemo, da je tudi vlada predrugačila svoj projekt in namesto enotirne proge začela spreminjati dokumentacijo za dvotirno progo. Postopke je sprožila junija lani in še niso končani. Za zdaj bodo tako – če bo zakon uveljavljen – zgradili enotirno progo ter servisne cevi, ki so sicer namenjene reševanju v primeru nesreč, v širšem premeru. Ocenjena vrednost gradbenih del s predpripravo širših cevi je 961 milijonov evrov (od tega gradbena dela za en tir znašajo 864 milijonov evrov). Kasneje bodo v drugi cevi položili še drugi tir nove proge. Cenovnih ocen za to še ni, saj dodatni tir ne bo zgrajen »prej kot v 10 letih«, pravi Metod Dragonja, generalni direktor družbe 2TDK. Ne bo šlo samo za novo fazo istega projekta, pač pa za nov projekt s svojo finančno konstrukcijo. Ministrstvo za infrastrukturo zdaj pripravlja pravne in strokovne podlage, ki jih potrebuje za investicijski elaborat. Oddali so že vlogo za pridobitev okoljevarstvenega soglasja, a je Agencija za okolje (Arso) nato zahtevala, da vlogo dopolnijo s tem, kar trenutno počnejo. Napovedujejo, da bodo dopolnjeno vlogo oddali »v naslednjih dneh«. »Pričakujemo, da bo Arso potrdil, da ni potreben nov postopek za okoljevarstveno soglasje, in na podlagi take odločitve bomo vložili vlogo za spremembo gradbenega dovoljenja za širitev servisnih cevi,« so povedali. Šele nato bodo lahko spremenjen projekt umestili v prostor in izdelali investicijsko dokumentacijo. »Investicijskega programa ni možno izdelati, dokler niso pojasnjena tehnična vprašanja, vezana na predmet in obseg gradnje,« je dodal Dragonja. »Tega bomo lahko pripravili v roku dveh mesecev po tem, ko bo znan rezultat ponovljenega referenduma.« Poleg tehničnega opisa projekta in njegove predračunske vrednosti namreč na vsebino investicijskega programa vpliva tudi način financiranja, ta pa bo potrjena po uveljavitvi (ali zavrnitvi) zakona na referendumu. Širitev servisnih cevi je sicer ocenjena na 97 milijonov evrov. Cena je tako visoka, ker je gradnja predorov na progi tudi sicer največji strošek. Na 27 kilometrih proge je namreč predvidenih 20 kilometrov predorov. »Samo upam lahko, da bo stvar dokončana.«»Država članica se odloči, kako bo zaprla finančno konstrukcijo in kakšno tehnično rešitev bo izbrala. S to mora prepričati tehnično komisijo Evropske komisije. Moji kolegi ta projekt ves čas zelo pozorno spremljajo, tudi zato, ker je projekt predmet nenehnih političnih bojev. Hkrati je to za nas zelo pomemben projekt,« je glede ključnih pomislekov nasprotnikov zakona rekla evropska komisarka za promet Violeta Bulc. Če ne bo te povezave do Jadranskega morja, mora tudi Evropska komisija spremeniti konfiguracijo TEN-T (vseevropsko prometno omrežje, izhodišče evropske prometne politike), tako da vanjo vstopijo Hrvaška, Avstrija in Italija, ter s tem zadovoljiti potrebe srednje Evrope. Ta koridor je evropski koridor, četudi bo Slovenija s tem ogromno pridobila, je tudi povezava do južne Nemčije, Slovaške, Češka, južne Poljske, Madžarske… »Zaupam svojim kolegom, da so dobro presodili, da je to ustrezna tehnična rešitev, in samo upam, da bo stvar dokončana,« je dodala Bulčeva.

preberi več

Dežurni strokovnjak 2TDK, ekonomist J. P. Damijan ne pozna tehnologij za izgradnjo predorov in kljub vsemu svetuje javnosti!

9.04.2018

  Naslov članka: Duhovnik-Doppelmayrjev čudežni predlog za drugi tir že stestiran v DisneylanduIzjava g. Jožeta P. Damijana na njegovem blogu, 07.04. 2018   Poslano v komenatr na blogu dne: 09.04. 2018Avtor prispevka: Andrej Čufer Tip pripombe: Neposredno nasprotno mnenje  Datum objave na Cenzura.si:  21. marec 2018 ob 14.40 uri Cenzura.si bo v predvolilnem času objavljala zapise po posebnem režimu. Objavili bomo vse prispevke avtorjem, katerim medijske hiše ne bodo potrdile objave prispevka v 4 urah po prejetju na njihov elektronski naslov.    Sedaj se vam ne bodo smejale samo osnovnošolke, ki berejo Potterja. Blagovna znamka Harry Potter je blagovna znamka Universal Studios in ne korporacije Disney, kot še vedno zmotno norčujete iz referenc na vašem blogu.  Vam gre že kaj bolje znanje tehnologije gradnje predorov? Opozoril bi vas na vašo izjavo 5:47 http://4d.rtvslo.si/arhiv/studio-city/174464113  kjer trdite, da so v Markovcu "uporabljali metodo TBM za gradnjo predora". Za to metodo je potreben vrtalni stroj TBM (tunnel boring machine). Ptri nas je bila tehnika uporabljena, kot je meni poznano prvič do sedaj pri gradnji elektrarne pri Soči. Takega stroja nisme zasledil nikoli v Markovcu.  Ker se vam je "zareklo" ne more biti preslišano, niti se ne more oprostiti kot "lapsus linguae", to je "lapsus scientiam". Koliko je človek plačan za stalno nepripravljenost za 2TDK, da trosi v medijih samo neznanje in se upa še podpisati Profesor?  Da vidimo kako deluje vaša Blog Cenzura in posluh za kritične komentarje. 

preberi več

Neveljavni zakon ni ovira za začetek del. Če zakona ne potrebujemo, zakaj sploh moramo imeti zakon?

21.03.2018

Naslov članka: Neveljavni zakon ni ovira za začetek delIzjava g. Lebna v Delu, 21.03. 2018 Poslano medijem v objavo dne: 21.03. 2018Avtor prispevka: Dr. Jože Duhovnik  Tip pripombe: Neposredno nasprotno mnenje  Datum objave na Cenzura.si:  21. marec 2018 ob 14.40 uri Cenzura.si bo v predvolilnem času objavljala zapise po posebnem režimu. Objavili bomo vse prispevke avtorjem, katerim medijske hiše ne bodo potrdile objave prispevka v 4 urah po prejetju na njihov elektronski naslov.  Iz zapisanega sledi, da je bil koncept soudeležbe madžarskega partnerja pripravljen v podjetju 2-TDK kot kredit. Zakon smo pred enim letom potrebovali zato, da bi bil kredit preko nekega madžarskega partnerja potrjen s strani države Slovenije. V tej raboti so sodelovale vse vladne stranke SMC, SD in DESUS. Odgovornost je torej jasno opredeljena. Kje je glavni problem v takem posredovanju? Postavlja se resno vprašanje, od kod denar temu madžarskemu partnerju? Ali je to del vračajočih sredstev v Slovenijo zato, da se legalno operejo preko različnih bank in da državljani Slovenije še enkrat plačamo nevidni mreži »banksterjev«? Istih banksterjev, ki smo jih plačevali kot posebne zastopnike v drugih državah bivše SFRJ, da so nam pripravili ustavni zakon o NLB, ki nič ne velja! Da so nam isti banksterji samo na Hrvaškem zapravili 400 milijonov evrov! G. Leben v nizu javnih izjav potrjuje, da je bil zakon test, koliko ta država, naši državljani, naši davkoplačevalci še prenesejo. Zakon je bil ustvarjen z enim samim namenom, da legalno prekupčuje od tako imenovanih »vlaganj« v kreditiranja. To je bistvo zakona, vsi ostali členi so samo za skrivanje resnice! Zakaj je potreben vložek v vrednosti 200 milijonov iz revnejše države? Zato ker je v bančnih sistemih po mednarodnih povezavah lahko prikriti njegov izvor. Igra v NLB (iranski denar), NKBM (italijanski denar) je poznana tudi v Sloveniji. Iz vseh izjav g. Lebna, ki jih je trosil kar celo leto in pol je moč izluščiti pokvarjenost ustvarjalcev zakona. Z zakonom bi DZ potrdil dodatno zadolževanje davkoplačevalcev in zadeva bi bila oprana in predvsem legalna. Za take rabote ne potrebujemo etiko in moralo. Da se take rabote preprečijo je dovolj resen državni aparat, ki ve, da dela za državo. Če zakona ne potrebujemo, zakaj sploh moramo imeti zakon? Če je bil zakon samo eden od poskusov izvajanja legalnega vračanja nakradenega denarja iz tujine je prav, da se davkoplačevalcem jasno pove, da so bili zavedeni. G. Leben si lahko zavrti posnetke za eno leto nazaj in se posluša. Večkrat! Kako si upa predsednik Miro Cerar nam inovatorjem podtikati, da smo proti razvoju. Naj si enkrat vzame v roke COBISS v pregled (ki med starejšo pravno stroko ni posebej priljubljen) in pregleda seznam patentov! Zakaj taka podtikanja inovatorjem, ki predstavljajo trikrat cenejšo rešitev? Zakaj želi gradbeni lobi imeti delo 15 let na domačem trgu? Vsak dan bolj se razkriva umazana igra vseh udeleženih snovalcev Drugega tira. Vsak dan je bolj jasno zakaj nismo smeli strokovno zagovarjati rešitve javno. Stlačili ste nas v pravniški kalup enakosti samo zato, da ne bi državljani slišali resnico. Če bi vlada Mira Cerarja razumela razvoj bi pripravila Program razvoja celotnega slovenskega železniškega omrežja, tako pa se poniglavo ukvarja s partikularnimi interesi za prekupčevanja z denarjem davkoplačevalcev. dr. Jože Duhovnik

preberi več

Kraljestvo za konja, železnico (iz 18.stoletja) za bicikel.

13.12.2017

Naslov članka: Kraljestvo za konja, železnico (iz 18.stoletja) za bicikel. Poslano v objavo na:  DELO Opomba:  Ker sem šele danes izvedel, kako ocenjuje Vaš komentator jež različne udeležence v nemoralnem projektu Cerarjeve vlade Drugi tir sem v njegovem stilu pripravil odgovor, ki je priložen. Žal nisem mogel biti vljuden ker sem pa »duhovnik«, da jež ne bo šel na sodišče. Upam, da se bo našlo kaj prostora za to sobotno številko. Poslano medijem v objavo dne:  13. december 2017  Avtor prispevka:          prof. dr. Jože Duhovnik  Tip pripombe: Neposredno nasprotno mnenje Datum objave na Cenzura.si:  13. december 2017 ob 23.30 uri Zaradi miru ne berem komentatorja- steklega psa alias ježa, ki se kot dolgoletni komentator lahko privošči, da kot srednješolec, ocenjuje projekte tako, kot jih je sposoben razumeti. Človek, ki je postal mali tajkunčič po posvetni volji tranzicijskih oligarhov, določenih z znamenitimi besedami preroka v letu 1990: » Vse jim bomo pobrali, če se gredo demokracijo, pa naj si jo kar ustvarijo sami. Od nas ne bodo dobili nič!.« Tako so temu ježu zagotovili lastninjenje »črne vdove«, ki smo jo vsi plačevali kot prispevek za »glasilo socialističnega ljudstva«. Tale jež, ki pravi da je socialist, ni sposoben razumeti razliko med 3,2 milijardami in 0,8 milijardo evrov, ker so številke za njega prevelike in se raje ponaša z bistroumnimi mislimi ob kajenju pipe, ter uživanjem s pogledom na morje, ki ga je legalno »ukradel« od nas drugorazrednih državljanov. Zbeganost izkazuje tako, da se večkrat povprašuje kot »kvazi« kozmopolit ali je to morje upravičeno slovensko. Kako lahko jež ocenjuje investicijo države za 3,2 milijarde, če ne razume, da v naslednjih 50 letih nikoli ne bo preko Kopra toliko tovora, da bi se investicija poplačala. Res pa je, da so si »naši« v dvajsetih letih delo za projektiranje oddajali brez javnih razpisov, brez jasno opredeljenih idejnih projektov in razumno izdelanih investicijskih planov. Vse to zahtevajo in jasno opredeljujejo zakoni, ki so jih vestno podpirali razni ježi, škarpene in drugi njim podobna živa bitja. Torej za ene zakoni veljajo, za druge pa ne, vsaj tako pravi znani rek: »Velika svinjarija še ni kaznivo dejanja«, ki ga poslušno podoživljamo zadnja tri leta. Resnica pa je, da imajo razni mali »kovačiči, severji, duhovniki«, pravico plačevati davke in tako omogočijo, da si stekli psi lahko zagotovijo nova in nova lastninjenja. Vrhunski inženirji lahko z lahkoto pokažejo projekte za primeren dovod električne energije, ki jo lokomotive potrebujejo za klanec v Črnem kalu, za naslednjih deset let. Vrhunski inženirji, naj končno pokažejo projekte za obnovo primerne nosilnosti sedanje proge, ki kleca na posedanju ilovante in drseče zemljine, kar je za moderno stroko mala malica. Vsak ježek, ki brska po zemljini celo ve, kako se obremenitev pozna na mokri zemlji. Tako bi lahko ježoviti vrhunski inženirji dokazali, da je sedanja proga najmanj 50% premalo izkoriščena, kar so povedali steklim psom ali ježem tuji strokovnjaki iz držav. Pomembno je, da domači strokovnjaki ne smejo slovenski javnosti povedati, da ježoviti vrhunski strokovnjaki nimajo prav. Zato morata skupaj ježek in škarpena braniti ježovite strokovnjake, ker bo samo tako mogoče zlomiti razne tuje vplive, ki sta jih branila z švercanjem kave, viskija in drugimi dosežki razvoja stare države. Lastniki Dela imajo izjemno čast, da bodo prepoznali, kako se neko medijsko truplo pripravlja z raznimi ježi in škarpenami na zadnje slovo. Dr. Jože Duhovnik PS: če bi napisal ježkovo bodico, bi onečastil pravega Ježka, zato naj bo bodica ježka.

preberi več

KULISE PRAVNE DRŽAVE – DRUGIČ

14.10.2017

preberi več

Video in audio vsebine

Intervju pred referendumom - Vili Kovačič

DRUGI TIR - pred referendumom

Maltretiranje koga? Državljanov ali birokratov?

Boris Popovič - 2. tir - izjava

Boris Popović obrazloži, da drugi tir stane 418 mio ...

2-TDK dvotirna proga Divača-Koper

PROJEKT DRUGI TIR dr. Jože Duhovnika ali gospodarsko ...

2. del PROJEKT DRUGI TIR dr. Jože Duhovnika ali ...

RAZPRAVA po predstavitvi PROJEKTA DRUGI TIR dr. Jože ...

Drugi tir dr. Jožeta Duhovnika in o aroganci medijev

Drugi tir, ZAPIRAJE UST in ZAVAJANJA - minister ...

DRUGI TIR - investicijska ŠLAMASTIKA DZ RS in ...

Referendum 2. tir

pred 3 dnevi
VAL 202 v deliriju navidezne zmage DRŽAVLJANA C. ...
Poslušajte hvalnico norosti močvirnika MARKA ...
(0)
pred 5 dnevi
Slovenija od danes naprej ni več pravna evropska ...
Povsod v EU je vlogo po upravnem postopku možno v roku 48 dni dopolniti. Tudi vloženo kandidatno listo. Tudi pri nas ...
(1)
May 16, 2018
Crnkovičev KORISTNI IDIOT Vili Kovačič, ...
Novi in novi komentarji me navdihujejo, da ne odneham. Marko Crnkovič je car velikih besed brez realnega učinka, razen ...
(1)
May 16, 2018
Moj v-pogled od blizu: doktorica Vesna Godina: ...
Doktorica Vesna Godina: priskutno vedenje državljana K. in njegov demokratični poraz na referendumu !Moj v-pogled od ...
(0)
May 14, 2018
ZMAGA LJUDSKEGA RAZUMA in dokaz otopelosti ...
Daljnega leta so se pri kravjih kupčijah slovenski politiki odločili, da sistematično preprečijo ljudstvu, da ...
(0)
May 14, 2018
ODMEV NA ODMEVE 13.05.2018 na RTVSLO1
V vsaki normalni demokraciji bi včeraj vladni zakon padel. Ne pa v Sloveniji, ki je pod vladavino Mira Cerarja postala ...
(1)
May 11, 2018
Dr. Duhovnik: Zakon o drugem tiru v večih delih ...
V nedeljo bomo ponovno glasovali na referendumu o drugem tiru, ki je enkrat že bil izpeljan, kasneje pa je bil ...
(1)
May 11, 2018
TISKOVNA KONFERENCA PRED REFERENDUMOM !
Spoštovani  mediji, novinarji in vsa slovenska javnostIZJAVA ZA JAVNOST o REFERENDUMSKEM ...
(0)
May 11, 2018
Labodji spev samohvale Mira Cerarja in ...
Od včerajšnjega soočenja, ki ga ni bilo, še najbolj izstopa upravičenost zahteve iz programa Bojana ...
(0)
May 11, 2018
Sreda v Sredo: VILI KOVAČIČ - Državljan K
Preštevamo zadnje dneve in ure do nedelje, 13. maja, ko nas davkoplačevalce čaka ponovljeni referendum o Zakonu ...
(0)
May 10, 2018
IZKRIVLJENA REFERENDUMSKA DEMOKRACIJA PO SLOVENSKO ...
I Z J A V A pred SOOČENJEMIZKRIVLJENA REFERENDUMSKA DEMOKRACIJA PO SLOVENSKOSoočenje, ki to ne more biti – do ...
(2)
May 10, 2018
Politika si je spet zaželela korupcijski projekt. ...
Politika si je zaželela korupcijski projekt, ki je bil podprt z lažnivimi podatki o energetski vrednosti lignita. Leta ...
(0)